为促进新能源汽车发展，国家大力推行换电模式车型，以解决新能源汽车能源补给难的问题。换电模式作为国家新能源汽车战略的重要组成部分，从2019年开始受到行业高度关注，自2020年两会将其纳入新基建范畴到工信部及相关部委密集调研，陆续形成政策法规输出，鼓励换电模式推广应用的呼声日趋强烈，换电产业发展迎来新的机遇。我公司应势而动，紧跟国家政策步伐，有序开展换电轻卡车型的设计开发工作，2020年12月我公司百余台换电轻卡车型在大运新能源汽车生产基地顺利下线。
此次换电车型采用高森90.84kWh三元锂电池，整车首次匹配488V电压平台，绿控120kW电机，最高车速90km/h，续驶里程可达350km以上，同时支持换电模式和充电模式。
所谓换电模式，就是将纯电动汽车的动力电池和整车进行分离，直接更换动力电池，相比于充电模式可以更快速地补充续航，满足客户的使用需求，且动力电池集中充电，可充分利用谷电进行充电，进一步提升车辆使用的经济性。这种车电分离模式的采用，使得电动汽车“充满电”的时间和油车加满油相差无几，解决了用户充电焦虑，提高了运营效率。
它在城市物流运输中有着明显的优势，主要体现在以下方面：一是车电分离会使消费者购车成本大幅度下降；二是车电分离之后，采用换电的方式对于电池的安全运营是非常有意义的，专业的人干专业的事，每次的充放电会对电池做一些安全检测，减少对安全方面的顾虑；三是可以利用峰谷电价的区别来降低充电的成本；四是有利于电池的回收和梯次利用；五是催生新的服务模式和服务业态。
随着国务院办公厅印发《新能源产业发展规划（2021-2035年）》的实施和宣贯，新能源换电这种新模式及观念开始崭露头角，新能源换电就像传统车加油一样快捷方便。此次换电轻卡车型批量下线，是我公司发展换电模式的一个开始，它不仅丰富了我公司新能源商用车产品线，同时也增加了我公司在换电车型领域的技术储备和积淀，提升了我公司在新能源商用车领域的整车、总成及零部件设计和匹配水平，标志着我公司新能源换电技术迈向新的高度。
所谓换电模式，就是将纯电动汽车的动力电池和整车进行分离，直接更换动力电池，相比于充电模式可以更快速地补充续航，满足客户的使用需求，且动力电池集中充电，可充分利用谷电进行充电，进一步提升车辆使用的经济性。这种车电分离模式的采用，使得电动汽车“充满电”的时间和油车加满油相差无几，解决了用户充电焦虑，提高了运营效率。
它在城市物流运输中有着明显的优势，主要体现在以下方面：一是车电分离会使消费者购车成本大幅度下降；二是车电分离之后，采用换电的方式对于电池的安全运营是非常有意义的，专业的人干专业的事，每次的充放电会对电池做一些安全检测，减少对安全方面的顾虑；三是可以利用峰谷电价的区别来降低充电的成本；四是有利于电池的回收和梯次利用；五是催生新的服务模式和服务业态。
随着国务院办公厅印发《新能源产业发展规划（2021-2035年）》的实施和宣贯，新能源换电这种新模式及观念开始崭露头角，新能源换电就像传统车加油一样快捷方便。此次换电轻卡车型批量下线，是我公司发展换电模式的一个开始，它不仅丰富了我公司新能源商用车产品线，同时也增加了我公司在换电车型领域的技术储备和积淀，提升了我公司在新能源商用车领域的整车、总成及零部件设计和匹配水平，标志着我公司新能源换电技术迈向新的高度。
