虽然平日里总说，砌墙的砖头--后来者居上，可是真的想在既有市场里撕开一个口子，分得一杯羹并不是一件容易的事，而大运重卡在面对深圳市场时，就是这样一种状况：前有重汽、一汽解放等国产企业深耕深圳市场多年，后有斯堪尼亚等进口品牌猛打“品质”牌，在这样一种情况下，大运重卡如何才能突出重围，在深圳市场站稳脚跟呢？
分析市场，把握时机
作为一家稳步发展中的车企，大运汽车在此前的发展规划中，也曾计划开拓深圳市场，但由于当时“战线”偏长，精力有限，只能延缓珠三角一带市场的开拓，着力山西华北一带市场。但是这并不意味着大运就放弃了珠三角市场。恰恰相反，暂时的延后为大运分析珠三角市场，储备技术与产品提供了时间。
深圳市圳牛汽贸有限公司总经理赵向勇向记者介绍，由于港口车的更新换代以及柴油和LNG产品国六升级的切换，物流车市场将出现一定增幅和发展机遇，特别是在以深圳为代表的珠三角一带，市场需求也在逐步加大。而经过几年的产品储备，无论是在国六、LNG还是在纯电动，大运汽车都有与之匹配的产品。
“服务是我们的一大优势”赵总表示，“大运是行业内第一家提出终身质保概念的整车企业”同时，记者在服务人员处了解到，在终身质保的基础上，大运提出“全车三年不限里程质保”的服务政策，除个别易损件、轮胎以及事故造成的零部件损坏之外，出现质量问题，均无条件给予正常保修。“敢于提出这样的质保政策，也是大运对自身产品质量有信心的一种体现，我的质量信得过，所以我敢于提出这样优惠的质保条件。”赵总笑眯眯向记者解释道。
在采访期间，记者也同现场的客户进行了沟通，其中深圳贤丰冷链物流戴总告诉记者，自己自采购大运产品以来，对大运最满意的莫过于服务。“车有什么小问题，回到公司车位停好，打个电话，约好时间，就直接派人来修，也不耽误下一班出车，司机们都挺喜欢这点的。”对于这一点，相关人员告诉记者，这是大运就服务方面的又一政策，3年质保期间，无条件外出，丝毫不耽误卡友们的用车时间。
此外，赵总补充道“大运对因大运责任造成车辆停驶，超过正常维修期限的，将予以1000元/天的补偿费或者代用车服务，从而尽可能的将用户损失降到最小。”
在当前这个强调效率，强调定制化的时代，精准把握市场走向，以服务带动销售才是整车企业发展的根本方向。大运重卡显然已经领悟到其中精髓，相信在保证产品质量的同时，市场需求与售后服务双管齐下，定会为大运重卡深圳市场的开拓带来不小的助力。
在分析深圳当前市场的需求之后，大运着重针对港口牵引以及中长途运输领域，以N8V-6×4牵引车以及新N8E系列4×2牵引车（国五/LNG版）等产品为中心进行投放，有效满足市场以及用户的需求。
“深圳相对来说是一个很公平的市场，只要产品足够优秀，总是会有用户愿意来尝试”赵总告诉记者，“在产品质量可靠的基础上，服务到位与否才是决定用户是否留存的真正关键所在”
在当前这个强调效率，强调定制化的时代，精准把握市场走向，以服务带动销售才是整车企业发展的根本方向。大运重卡显然已经领悟到其中精髓，相信在保证产品质量的同时，市场需求与售后服务双管齐下，定会为大运重卡深圳市场的开拓带来不小的助力。
