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走进大运

大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗!

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走进大运

大运汽车股份有限公司位于山西省运城市空港经济开发区,是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年,于2009年10月26日正式投产,厂区占地面积1500亩,总建筑面积50万平米,总资产逾50亿元人民币,拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线,主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。

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新闻中心

  • 省委书记、省人大常委会主任骆惠宁主持召开支持民营企业发展座谈会    11月15日,省委书记、省人大常委会主任骆惠宁主持召开支持民营企业发展座谈会,学习贯彻习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神,就支持民营企业发展听取意见建议。省委副书记、省长楼阳生出席会议。  会上,骆惠宁与大家面对面交流,共商支持民营企业发展之策,气氛坦诚热烈。大运九州集团董事长远勤山、山西潞宝集团董事长韩长安、大同华岳集团董事长昝宝石、山西水塔醋业董事长武峥兴等民营企业家代表作了发言,16位民营企业家代表作了书面发言。大家畅谈学习贯彻习近平总书记重要讲话精神的体会和打算,纷纷讲到,习近平总书记于11月1日发表的重要讲话,让广大民营企业家吃了长效定心丸,更加坚定了发展壮大民营经济的信心决心,并就营造良好市场环境、加快转型发展、破解融资难融资贵等提出意见建议。会上,省委有关部门、司法机关、省政府有关部门、部分中央驻晋金融机构负责人围绕贯彻落实习近平总书记重要讲话提出的6个方面政策举措,结合各自职责,就支持民营企业发展的具体措施作了发言。  骆惠宁在讲话中指出,习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话在全党、全社会引起强烈反响,省委召开了中心组学习会议,并对贯彻工作做了安排。近期还将召开全省支持民营企业发展大会,就进一步学习贯彻习近平总书记重要讲话精神做出全面部署,并出台支持民营企业发展的文件。骆惠宁围绕深入学习贯彻习近平总书记重要讲话,起草好文件、开好会议,强调了三点意见。一要在学习领会上再深入。支持民营企业发展是我们党既定的、必将长期坚持的方针,这是关系巩固社会主义基本经济制度、巩固党的执政基础、推动经济实现高质量发展的大事情。各级各部门要站在党和国家工作全局的高度看待支持民营企业发展,进一步组织深入学习领会习近平总书记重要讲话精神。要把职责摆进去、把工作摆进去、把自身摆进去,对照讲话精神,做得好的坚持,做得不够的改进,以实际行动落实习近平总书记阐述的“民营企业和民营企业家是我们自己人”等重大观点与要求。二要在解决问题上再给力。进一步听取民营企业家的意见,坚持问题导向,提高认识层次,积极担当作为,围绕习近平总书记强调的要解决好的6个方面问题,结合我省实际,十分用心地提出有针对性的具体措施。要学习借鉴兄弟省份好的做法,勇于改革创新,提高文件“含金量”,增强企业获得感。三要在联动支持上再齐心。支持民营企业发展,需要各级党委政府、民营企业家共同努力,需要我省各部门、中央驻晋单位齐心协力。各级党委政府要真正从“是自己人”的立场出发,加强对民营经济工作的领导和支持,不折不扣落实中央和省委支持民营经济发展的各项政策,推动构建亲清新型政商关系,人民团体、工商联要发挥好桥梁纽带作用,各中央驻晋单位特别是金融机构要主动对接总部新出台的政策,争取更大支持,推动政策落地。广大民营企业要牢记习近平总书记的期望嘱托,坚持守法经营,致力实业报国,练好企业内功,心无旁骛创新,为全省转型发展作出新的更大贡献。  楼阳生强调,各级政府及部门要认真贯彻落实习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神,持续放宽市场准入,营造公平竞争环境,加强政策和要素保障,维护企业家合法权益,全力支持民营企业发展壮大。希望广大民营企业进一步强化使命担当,建立现代企业制度,加大科技创新力度,在我省高质量转型发展的广阔舞台上作出新贡献、实现新发展。  林武、徐广国出席会议并发言。胡玉亭、李晓波、李武章出席会议。省直有关部门负责同志、民营企业家代表等参加会议。(转自山西日报)

  • 11月8日,共青团运城市委在大运集团组织开展“龙虎榜”企业团建学习交流活动。来自13个县(市、区)团委书记、各厂矿企业团委书记、“龙虎榜”企业团委书记等180余人参加学习交流活动。本次活动通过集体观看“龙虎榜”企业团建工作展、典型“龙虎榜”企业代表谈经验、话发展等丰富多样的形式,围绕企业团建工作开展交流学习,以进一步加强企业团建工作,规范企业团组织建设,提升团组织活力,彰显团组织作用,引导青年员工为“走进新时代,建设大运城”作出青春贡献。大运集团团委作为全市“龙虎榜”企业团建推进代表,自成立以来,紧紧围绕企业发展战略目标,以“融入中心、服务大局、建设队伍、履行职责”为工作方针,结合企业生产经营实际,制定了科学的团建方案,并严格落地实施,不仅使青年员工成为企业发展的基石,还持续为党的建设输送着新鲜血液,把团员发展为党员,把党员培养成骨干。目前,大多数团员已经成为企业各重要岗位的中坚力量。多年来,大运集团先后获得山西省“五四青年奖状”、运城市“五四红旗团委”、运城市“青年文明号”等荣誉称号。

  •     2018年10月26日,法士特汽车传动集团董事长严鉴铂一行6人莅临湖北大运汽车有限公司参观交流,双方就深化合作,增进互信、战略互补进行了深入交谈。湖北大运营销中心总经理毛军,营销、审计、技术及供应系统领导及部分职能部门负责人参加了会谈。    法士特董事长严鉴铂一行先后参观了公司总装车间生产线和改装车间。他参观后指出,通过参观湖北大运生产线,更加坚定了与大运集团合作,共同做强做大的决心。    参观结束后,严鉴铂董事长一行在公司412会议室召开了交流座谈会。会上,供应副总田静首先对远道而来客人们表示欢迎,然后向客人介绍了湖北大运的发展历史、发展速度、车型分布、销售占比及法士特在我司的市场分额等情况。    营销公司总经理毛军向严鉴铂董事长一行阐述了市场布局和市场规划。毛总指出,湖北大运凭借过硬的产品品质赢得了市场口碑,尤其是搭载了法士特变速箱后,市场如虎添翼。相信在法士特战略合作伙伴的大力支持下,湖北大运将朝着既定的目标迈出更加坚实的步伐。    法士特董事长严鉴铂对湖北大运给予了高度的评价和由衷的赞赏。他认为,湖北大运在商用车之都--十堰市闯出了一片新天地,取得了了不起的成绩。大运集团的快速发展不仅得益于快速灵活的机制,还得益于公司团队的精诚团结和质量第一的管理理念。同时非常感谢远董事长对法士特的高度信任,法士特将加大与大运集团的合作,与大运集团实现战略共赢。    会上,法士特研究所所长张海涛还就法士特的产品型谱作了重点介绍,会议结束后客人们与公司领导在公司办公楼一楼大厅进行了合影留念。法士特集团董事长严鉴铂(左)在公司营销总经理毛军(右)的陪同下参观总装车间生产线法士特集团董事长严鉴铂在调试车间试乘试驾大运风驰道路运输车法士特集团董事长严鉴铂(中)在公司营销总经理毛军(左)的陪同下参观改装车间法士特集团董事长严鉴铂一行与公司领导交流座谈公司供应副总田静在交流座谈会上讲话公司营销总经理毛军在交流座谈会上讲话法士特董事长严鉴铂在交流座谈会上讲话法士特研究所所长张海涛介绍法士特的产品型谱客人们在一楼大厅与公司领导合影留念

  • 今天,我9岁了

    2018-10-26

        嗨,大家好,我是“大运一号”,我出生于2009年10月26日,今天,是我9周岁的生日。在这里,我要特别感谢陪伴我成长的同事朋友们,你们辛苦了!大运重卡正式投产现场    在这9年的成长中,我们砥砺前行,我们相濡以沫。我的兄弟姐妹已由最初的单一N8平台车型,增加到N6、N8、N8V、N8E、N8H、N9、N9H……多种平台车型;由单一的燃油动力,增加到燃油、燃气、电动全系列动力。它们遍布世界各地,各行各业,无论是国内国外,还是繁华的都市、宁静的乡村,都能看到大运汽车的身影。在不断发展壮大的过程中,我家的环境也在悄悄改变,办公大楼、冲焊车间二期、新餐厅、检测中心相继落成。    在宽阔的道路上,一辆辆飞驰的大运重卡像一只只展翅翱翔的雄鹰,它们装满钢材、煤炭、粮食......为人们带去便捷,骄傲与自豪填满我心。近几年,物流运输业飞速发展,随之而来的是货运车辆需求的与日俱增,我们的队伍日益壮大,在满足人民对美好生活需求与奉献祖国的过程中不断奔跑!    一年四季,不论严寒酷暑,也不论前方的道路有多崎岖,我们从未停止脚步。在青藏高原奔跑时,空气稀薄让我严重缺氧,我的心脏(发动机)偶尔会出现一些不适,但我告诉自己绝对不能停下,坚持住,坚持就是胜利,为了帮藏族人民提高生活水平,为了我的主人生活条件能够改善,哪怕只是一点点改变,我都要勇往直前。    我的身体一直很棒,即使偶尔生病,也不必担心无处可医。此时不论你在祖国的何处,大运重卡终身质保的承诺与服务,都会在第一时间得到践行。我们会让所有的车主买得放心,用得舒心。    何时,我的主人悄悄打开了音响,“祝你生日快乐,祝你生日快乐......”咦!他怎么知道今天是我的生日,我太感动了,谢谢你!

  •   【民营企业家话改革开放成就】    光明日报记者李建斌  开栏的话  改革开放40年来,一批又一批优秀的民营企业家积极探索,走在改革开放前沿,勇于推动产业模式变革,在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥了重要作用,成为推动经济社会发展的重要力量。习近平总书记强调,民营经济的历史贡献不可磨灭,民营经济的地位作用不容置疑,任何否定、弱化民营经济的言论和做法都是错误的。即日起,光明日报开设《民营企业家话改革开放成就》专栏,邀请一批杰出民营企业家,回望改革开放成就、回顾创业发展故事、展望未来发展前景。  “企业就好比一粒种子,放在玻璃、石头上是发不了芽的。种子长成参天大树要有好的土壤和环境,企业要发展壮大,同样也要有好的环境。”大运集团董事长远勤山说,从1987年开始创业,一路走来能够取得今天的成绩,关键得益于我们党创造的安定团结、和谐稳定的发展环境,得益于改革开放40年来一系列好的政策。他说:“从一个穷苦的农村娃到现在小有成绩,是改革开放的春风,让我风驰在逐梦路上。”  远勤山的创业梦始于1986年的春节,当时他在广州打工的堂兄骑着一辆崭新的摩托车回村过年。堂兄的风光让远勤山瞪大眼睛:“摩托好几千块,外头挣钱这么容易?”“那边便宜,没咱这儿卖得贵。”说者无心,听者有意。“穷则思变”的远勤山豁然发现了一条致富之路,“为什么不去卖摩托车呢?”  1987年春,19岁的远勤山怀揣四处借来的3000元钱南下广东。一辆便宜甩卖2000块钱的嘉陵七零摩托车在远勤山骑回山西运城的第二天就为他足足赚了一千块钱,这让他乐疯了。高兴还没来得及消化,第三天远勤山又去了广州。自己反复几次后,远勤山开始组织青壮后生一起去“倒车”。  “倒车”的经历让远勤山积累了丰富的摩托车知识。1991年,远勤山在运城市解放北路开了一家100平方米的摩托车零售店。别看店小,顾客可一点儿都不少,多的时候一天有20万元的流水进账。几年时间,远勤山就成了山西最大的摩托经销商,代理销售天马、本田、雅马哈等众多摩托车知名品牌。  随后几年,全国摩托车销售进入瓶颈,利润大幅下滑,远勤山敏锐地意识到“没有产品,销售渠道再多也没用”。他开始四处调研,准备研发生产“自己的摩托车”。1999年,远勤山与泰国正大集团合作,合资组建了广州市大阳摩托车有限公司。2004年,创建自主品牌大运摩托。2008年,大运摩托车成功牵手奥运,荣膺北京2008年奥运会摩托车供应商和残奥运独家供应商。  正当大运摩托车销售火爆之时,远勤山做出了一个令人无法理解的决定:在自己的家乡山西运城建造重卡生产厂。当时几乎所有人都在质疑远勤山的这个“疯狂”的想法,2004年,远勤山力排众议,投资20余亿元,组建山西大运汽车制造有限公司,一期工程占地1500亩,目标产值150亿元。  经过近5年的筹建,2009年10月,第一辆大运重卡下线,“风驰天下,大运重卡”的广告语随着荧屏开始在全国热传。同年,大运集团又收购四川银河汽车集团有限公司,组建成都大运汽车集团有限公司。2010年,在湖北十堰成立湖北大运汽车有限公司。自2011年,大运重卡连续位列中国重卡行业前十位,民营企业第一位。至此,远勤山“布局南北,挺进全国,走向世界”的卡车规划格局初步形成。2013年,大运开始进军电动卡车领域。  企业从无到有、从小到大、从弱到强,远勤山说:“每实现一个目标,我总会有一个更大的目标。”他说,自己的目标永远在前方,因为一个人如果失去了理想和目标,就会失去奋斗的方向。社会对个人的要求是无止境的,个人价值的实现必须和时代的发展同步。  《光明日报》(2018年10月26日10版)

  •   近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。 

  •   截至8月5日,我司三台匹配奔驰发动机的N9样车全部成功点火,并且顺利通过路试,各项功能正常。8月1日至5日,三名德国奔驰公司的工程师前来我司对3台匹配奔驰发动机的N9样车开展安装评审、首次点火试验以及整车调试等工作。同时这也是对我司奔驰发动机设计匹配开发项目的一次检验和考核。  N9平台首次匹配奔驰发动机,要求整车平台各个系统的参数都要进行重新标定,各项功能参数指标是否正常,发动机能否达到最佳匹配状态,发动机ECU各项故障诊断是否正常等,都需要进行检测和调试。每出现故障报错,我司研发工程师就和奔驰工程师现场进行一番计算讨论,排查故障。经过大家几天的共同努力,所有样车全部成功点火,并且通过路试,各项功能正常,得到了奔驰工程师的高度认可。我司研发工程师与奔驰工程师讨论方案我司研发工程师与奔驰工程师排查故障  按计划,接下来8月8日至13日,德国奔驰公司的试验工程师将要来我司进行各项性能试验和评审,如果错过此次机会的话,可能要到年底才能重新预约上德国试验工程师,所以此次的成功点火以及整车调试工作的顺利开展,为紧接着的性能试验赢得了时间,也为我司后续实现匹配奔驰发动机的批量计划赢得了时间。  这期间正值我司高温假期,车间酷热难耐,但技术系统的所有加班人员不但没有怨言,相反很珍惜此次和德国工程师交流学习的机会,积极地学习其先进的设计理念以及严谨细致的工作思路。  大运能有今天的成绩,离不开这些设计人员的默默付出,也正因为有了这些设计人员的奉献精神,大运研发的水平才会快速提升,与国际接轨。相信本次和奔驰的合作,会在我司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。我司研发人员也能以此为契机,再上一个新的高度,为大运汽车走向世界保驾护航。

  •   近日,在产品研发一部和各兄弟部门的紧密合作下,大运纯电动冷藏车和纯电动垃圾车成功研制、闪亮登场。相信以其高颜值、贵气质、好品质,大运纯电动车家族的两位“新丁”,必将在新能源市场备受好评,俘获无数芳心。好,各位看官且莫急,新车爆照向这里看齐:大运纯电动冷藏车大运纯电动垃圾车  接下来给大家科普下两位“新成员”的功能:  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输车,常用于运输冷冻食品、奶制品、新鲜蔬菜水果、疫苗医用品等。  垃圾车,不言而喻,它是一种专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆。  新能源纯电动冷藏车、垃圾车是大运人的用心出品,它们将以高品质而风驰天下!

  •   日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再依赖气候条件,一年四季全天候进行。   众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期一定要对其除霜除雾能力进行评价。    传统的评价方法是根据国标进行除霜除雾试验,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就得建立专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题。     对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有一定的流体力学知识,还要对传热学及其相关参数有一定的了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不依赖于气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空中楼阁。     除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒适性CFD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专业能力提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器! 

  •   从2015年年中开始,大运电动车分路径合作、多车型并行设计的全新开发模式在山西运城研发中心浪涌式展开,现已顺利完成小批样车的装配及试验验证,大批量订单的零部件正陆续到货准备生产。     随着国家新能源汽车宏伟战略的逐步推进,作为重卡行业前十的强力新军,大运集团积极响应号召,借势自身灵活体制,快速整合行业优秀资源,开辟新能源车型领域。经过长时间的潜心规划和各部门的认真执行,现在的大运新能源电动车已经在起跑线上迈出了笃定而又稳健的步伐。     在样车设计阶段,大运技术系统担负着艰巨的工作任务。电动车的设计匹配与传统车相似而不相同,其多层面的新技术应用、全方位的匹配布置都颠覆了传统车的基本要点,尤其是电器系统的革命性改变更是给设计部门带来了巨大挑战。区别于传统车型,电动车由原来的燃油发动机驱动完全替换为电机驱动,为保证电机能够输出强劲持续的驱动能量,研发部门加班加点进行设计验算,不断推出、论证新方案,最终确定了电动车防水、绝缘等重大难题的解决方法。     前期养深积厚,现在厚积薄发,在样车试制阶段,经过多次精心调试,不断进行细节调整,最终将电流耗散锁定在了较小范围内,以此保证了能量源的稳定输出。更能让大运电动车那柔和的外表下爆发出强劲的能量。与此同时,高压、低压线束布线之时也最大程度保证了美观性。期间还多次采取CAE分析的手段,不断推出轻量化电池箱结构,立体化的设计思维使大运电动车散发出万千倾慕的优雅魅力。    我们不是领跑者,但也很难被超越。在新能源研发阶段我们已经拓开一片疆域,拼出了自己的优雅风情。万花绽放时势必让赏花者高山仰止,我们相信大运新能源汽车也必将凭借坚实的积淀得到市场的丰厚回馈。 

  • 办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用。  省公安厅交通管理局免费为新能源汽车办理牌照,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息。  标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车实行一车一卡、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策。  减半征收实行“先征后补”的办法。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

  • 近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。  “没办法,这都是让天气闹的。”身为金鹏运输公司总经理的邱金华随时关注着在外地承运业务的车辆运营情况,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。  邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。  “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车。”邱金华聊起大运重卡,不免为当初的独具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下海”,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。  “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津。”邱金华因为从来没有开过,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。  由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型。“之所以相中了大运重卡,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错。”邱金华说潍柴发动机是卡车司机当中最受推崇的动力,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。  “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L。”邱金华常听有人宣传“更低油耗”,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。  “终身质保”是大运重卡的服务承诺,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质保”保障,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题。“金鹏公司承接的业务主要运输奶产品、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托。”  在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。  “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器。“同样是投资运输装备,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效。”邱金华最新购入两台430马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。  “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴。”邱金华表示2017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

  • 犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向。  韩文东的老家在江苏东台,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”。  “我的第一台车是斯太尔,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱。”谈到刚刚入行,韩文东带着满意的微笑。  “那时候卡车少,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观。”  彼时的货运市场卡车保有量小,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期。  往日不可留。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来。  2010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降。  “与最开始从事这个行业相比,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次。”韩文东表示,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4。  “车老板”们的思想也在发生着根本的转变,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱。”  形势巨变之下,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡。  “因为没开过卡车,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油。”韩文东告诉《卡车之友网》,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费。  专业人士解读,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证。  持续购买便是对产品的最大认可。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡。  不只是油耗,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏。“2015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙。”这次的事故,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高。  《卡车之友网》了解到,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好。  谈到管理和服务,韩文东深有体会。“我的10台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便。”韩文东从事的是集装箱运输,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间。  “集装箱运输最看重时效性,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重。”但大运重卡从没有让韩文东失望过,这也是他事业发展的可靠支持。  好产品就要与好兄弟一起分享。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡。  金杯银杯不如口碑,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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