在市场经济持续低迷的环境下，各行业都受到不同程度的影响，重卡行业也不例外。作为行业新军，大运汽车只有通过自身不断的改革和突破，不断提高的品质和不断创新的产品才能赢得市场。
为此，大运汽车在紧紧围绕主线做强拳头产品的同时也紧随市场尝试走一条多元化发展的道路。经过不懈努力，大运危货车、冷链运输车、罐式车、油气混合动力车以及空气悬架车等一系列新产品新技术也逐步得到市场认可。
工程车辆一直处于法规监管的盲区，我国目前大部分的非公路工程车辆还处于黄标排放阶段，但是在国家日益严苛的环保法规下，这些‘漏网之鱼’也即将“穷途末路”。大运N6 6×4国四排放钻井车正是在这样的环境下孕育而出。
该车整体配置如下：匹配180PS国四发动机，法士特8JS85F变速箱、4.5吨前桥，10吨双后桥，10.00R20轮胎，标配ABS系统和电动门窗后视镜，另外该车型还可选装半自动空调、气囊座椅和全浮驾驶室，整车整备质量24.5吨，钻孔直径为1000-4000mm，钻井深度可达300m，能满足我国大部分区域使用。
此钻井车的设计完成标志着大运汽车在专用车领域又迈上了新的台阶，同时也向社会表明了大运汽车在倡导工程车辆安全、节能、环保的道路上的坚定信念。
为此，大运汽车在紧紧围绕主线做强拳头产品的同时也紧随市场尝试走一条多元化发展的道路。经过不懈努力，大运危货车、冷链运输车、罐式车、油气混合动力车以及空气悬架车等一系列新产品新技术也逐步得到市场认可。
工程车辆一直处于法规监管的盲区，我国目前大部分的非公路工程车辆还处于黄标排放阶段，但是在国家日益严苛的环保法规下，这些‘漏网之鱼’也即将“穷途末路”。大运N6 6×4国四排放钻井车正是在这样的环境下孕育而出。
此钻井车的设计完成标志着大运汽车在专用车领域又迈上了新的台阶，同时也向社会表明了大运汽车在倡导工程车辆安全、节能、环保的道路上的坚定信念。
