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新闻中心
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    23

    2022年06月

    2022年06月23日

    大运汽车股份有限公司/成都大运汽车集团有限公司运城分公司2022年危险废物污染环境防治信息公示

    根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》要求,产生、收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位,应当依法及时公开固体废物污染环境防治信息,主动接受社会监督。现将公司2022年度危险废物污染环境防治信息公示如下:企业名称:大运汽车股份有限公司/成都大运汽车集团有限公司运城分公司统一社会信用代码:91140800666601208L/911408005833166717法定代表人:远勤山环保负责人及电话:王莉姣0359-2537015公示日期:2022年6月23日—2022年7月22日危险废物贮存设施数量:主要危险废物种类及污染防治情况:

    30

    2022年05月

    2022年05月30日

    【奋进新征程 建功新时代——我们的新时代】新能源汽车换挡提速——大运汽车强化自主创新核心竞争力不断跃升

    大运汽车VCU检测室里,一块约十五厘米见方的电路板,静静地躺在实验台上,接受着周围仪器的严苛检测。“可别小看这个小东西,它由四层电路板、3000到1万多个控制逻辑组成,是大运氢燃料重卡的整车控制器,是大运科研团队自主设计、自主研发的核心技术,使得整车节电率大幅提高、续航里程更长,经济性和可靠性都有大幅提升。”指着检测线上不怎么起眼的电路板,大运商用车技术中心副总刘宝乾自豪之情溢于言表。2008年加入大运,一直在大运商用车研发领域勠力深耕,刚刚获得“全国五一劳动奖章”的刘宝乾和他的研发团队有理由骄傲:5月2日,大运集团与晋南钢铁公司刚刚签订氢能战略合作协议,搭载着这个电路板的大运氢燃料重卡正是此次合作的重要载体。而于去年6月批量交付的60余台氢燃料重卡,如今还在服务着雄安新区建设。大运汽车在山西省内率先拥有新能源实验室,在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权,已形成新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。穿行于整车高低温环境舱、电池包充放电测试系统、氢燃料发动机测试系统等先进测试设备之间,记者感受深刻的,不仅是大运日新月异的发展活力,更是这里敢闯敢试、先行先试的创新魄力。“我们的实验室和检测手段在同行业都处于领先水平。”从十几个研发人员挤在一间房里办公,到如今研发大楼700余人的科研团队,助推大运汽车一步步成为中国民营重卡企业的领军代表。N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一辆辆身披彩色“战甲”,外表硬朗威猛的钢铁重卡,整齐地停靠在大运汽车干净整洁的厂区路旁等待发运。每一款经典车型都是大运科研人员智慧的结晶,彰显着大运敢于筑梦、勇于追梦、勤于圆梦的企业精神。绿色、创新,是企业攻坚克难、成长壮大的密码,也是企业行稳致远的动力源泉。大运集团董事长远勤山很早就把新能源汽车作为企业的核心战略着力点,开始全面布局并涉足纯电动汽车领域的研究开发,成为了国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的企业。随后,大运逐步完成纯电动轻卡、重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等新能源产品开发。2020年,大运换电版城市物流配送车辆、换电版纯电动重卡、氢燃料重卡等新产品也相继面世。一辆远志M1新能源汽车等待在研发办公楼门前。记者迈入车内,轻点“电门”,瞬间加速,几分钟后,占地1000余亩的大运新能源汽车生产基地映入眼帘。“基地已具备年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力,满负荷生产年产值可达500亿元以上。”刘宝乾告诉记者,“2021年,大运新能源项目研发投入占比达70%,当年新申报各类专利160余项,其中发明专利25项,新能源商用车开展各类研发项目400余项,新能源乘用车开展各类研发项目150余项,仅纯电动乘用车远志M1一款车型就获得150余项专利。”“大运汽车高度重视自主创新,按照‘生产一代、研发一代、储备一代’的技术创新战略部署,持续进行产品优化升级,累计获得各项授权技术专利1700余项,形成了完整的、具备核心竞争力的汽车产品线。”大运乘用车技术中心副总经理助理王震告诉记者,他刚刚结束了一场针对科研团队全新研发、即将亮相北京国际车展的4款“远航”系列高端新能源乘用车进行的优化研讨专题会。“2017年,大运介入新能源乘用车领域研究开发,2020年9月19日,涵盖SUV、MPV、轿车三大系列的大运新能源乘用车项目正式投产下线,整车智能化、网联化、动力性、经济性、舒适性、可靠耐久及底盘性能达到国内先进水平。上市仅一年,细分市场已位居行业五强。”带着记者穿行在现代化的生产车间,王震略显疲惫的脸上难掩激动。“我们全新研发的‘远航’系列高端纯电动汽车,按照最新版国家C-NCAP五星碰撞安全标准设计;采用可兼容超级快充技术;续航里程近800公里,后续电池升级后可达上千公里;舒适大空间,二排座椅可后放,直接在全景天幕观看视频,同时匹配19个全环绕立体声音响;超级启动加速,3秒多可破百公里;领先的空气悬架技术,遇高台阶路面,悬架可自动升高;可实现无人驾驶和自动泊车;剪刀门、鸟翼车肩及完美的流线造型设计……”王震打开电脑,一辆现代感十足、灵动漂亮的剪刀门前卫轿车让人眼前一亮,整车智能化更是令人惊叹。在自主研发基础上,大运与华为公司在整车域控系统、热管理系统、车辆5G应用等方面展开战略合作;与博世集团在一体化底盘、自动驾驶、智能网联等领域展开重点合作。这4款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的“远航”电动车,为大运新能源“弯道超车”增强了动力。提速换挡、跨界融合、加速创新……黄河岸畔风驰天下的大运汽车,身负新时代深化能源革命的绿色使命,正在奏响一曲奔腾不息的创新之歌。

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    20

    2022年05月

    2022年05月20日

    山西省省长蓝佛安一行深入大运新能源汽车生产基地调研

    5月16日,山西省委副书记、省长蓝佛安深入运城市,调研督导经济运行、重大项目建设、黄河流域生态保护和高质量发展等工作,17日上午,蓝佛安省长在运城市委副书记、市长储祥好,运城经济开发区党工委书记、管委会主任李鹏奇等陪同下,莅临大运新能源汽车生产基地,调研纯电动轻型客车及多用途乘用车研发、生产情况,大运集团董事长远勤山陪同调研。蓝佛安省长将调研的其中一站选在大运,说明了大运汽车不仅是运城市的龙头企业,更是省委省政府重点关注的先进民营企业。蓝佛安深入冲压、焊接、总装车间,详细了解了大运新能源汽车的各项生产工艺流程、质量控制、研发创新等情况。远勤山向蓝佛安介绍了大运集团的产业发展情况,大运集团从1987年创立以来,经历了三次大的产业转型,拥有全系列汽车生产资质,旗下拥有山西运城、湖北十堰、四川成都三大整车生产基地以及广东广州出口车基地,形成了四地资源共享和优势互补的汽车产业布局。对于即将上市的四款新电动轿车(远航Y6、远航Y7)和SUV(远航H8、远航H9),远勤山向蓝佛安着重进行了介绍:大运旗下以“雄鹰展翅”为图形注册的远航商标,寓意飞的更高、航行更远,品牌产品定位高端新能源电动乘用车,由大运和华为、德国博世、本特勒等世界一流企业战略合作研发,拥有多项行业领先技术,具备以下10大产品亮点:No.1:D级电动乘用车的舒适大空间:车身长5.25m、宽2m、轴距3.2m;超级启动加速的极致体验:3秒多可破百公里。No.2:大运和博世联合首发800V双电机平台,充电半小时续航可达800公里,升级固态电池技术后续航可达1000公里。N0.3:车辆底盘为大运和本特勒联合开发的全铝底盘,具备轻量化和耐腐蚀两大优势。No.4:智能网联方面,配备行业领先的人脸识别技术,车门可自动打开,坐上后可自动关闭。N0.5:手机与车内17多英寸超大中控屏可直接对碰相连,实现信息互传共享。N0.6:二排座椅可后放,直接在全景天幕观看视频,同时匹配19个全环绕立体声音响,打造无与伦比的视听享受。N0.7:在非城市道路上遇到横穿马路的行人,驾驶员可打开“斑马线”并会打上“请您通过”的灯光字样,营造安全贴心的通行环境。No.8:领先的空气悬架技术,路遇高台阶路面,悬架可自动升高,实现畅通无阻。No.9:可实现无人驾驶和自动泊车,畅享驾乘乐趣。No.10:驾驶员开车途中无法察觉到小孩或动物时,车辆会动态识别、自动报警并刹车。看着新车优美的流线造型,听着远勤山对整车智能化的介绍,蓝佛安动情地说:“在山西我有两个高端制造的梦想,一个是汽车梦,一个是飞机梦,当前,我们要集全省之力先实现汽车梦。”远勤山回答:“我们大运立志将汽车造好,打破山西造不出高端汽车的说法。”蓝佛安继续问道:“新车流线型的外观很漂亮,研发阶段风洞试验做了吗?什么时间可以上市销售?”远勤山答道:“新车风洞试验都做了,风阻更低,不仅续航里程高,还更节能。接下来,还要做夏季标定、冬季标定实验,明年初就可以上市销售了。”在冲压车间,蓝佛安驻足,细看车间技术人员在显示屏前实时监控生产进度,偌大的车间,全封闭的自动冲压生产线,智能化的冲压设备有序运行,技术人员通过显示屏实时监控着生产。远勤山向蓝佛安详细介绍了冲压生产的工艺流程,蓝佛安频频点头。在焊接车间,看着三百余台机器人同时联动形成的有条不紊的生产画面,蓝佛安很感兴趣,问:“焊接都是机器人来完成啊,这些机器人是国产的还是进口的?”远勤山回答:“这些都是瑞典的ABB机器人,在焊接领域,瑞典的ABB机器人是顶尖的。”蓝佛安又问:“一个车身有多少零部件?目前在售的车型有哪些?”远勤山回答:“车身有四百多个零部件,目前我们在售的纯电动乘用车有两款车型,一款是远志M1,一款是小型SUV悦虎,这两款车型都很受用户欢迎,尤其是远志M1,宜家宜商,有4/5/6/7座可选择,电动座椅可放平,高速沥青路面行驶可达到高铁舒适感,智能化科技配置达到行业先进水平。”移步总装车间,蓝佛安边走边看,边走边问,在远勤山的陪同下,目睹了大运纯电动汽车上线、下线的全过程。看到刚刚下线的纯电动远志M1,蓝佛安赞叹到,“这款车型就很好看”。关于燃油车与电动车的经济性以及发展新能源汽车的优势,远勤山向蓝佛安汇报时说道,“新能源车一方面减少了污染物排放,推动节能减排,有助于改善环境质量;新能源车主要用电驱动,能量来源广泛多样,可通过水力、风力、太阳能、核能等发电,不受资源枯竭的限制。同时,新能源车使用成本是燃油车的1/4,可节约消费支出,让老百姓真正得到实惠;最后,发展新能源汽车产业,能够带动上下游汽车产业链,吸引电池、电机、电控、充电设施等一批关键、核心零部件优势企业投资建厂,形成1:3以上的产业集群带动效应。”在新能源汽车产品展示区,蓝佛安登上远志M1,远勤山向蓝佛安详细介绍了车辆的各项功能,蓝佛安亲自体验并对车辆的舒适性及智能性给予了很高的评价。蓝佛安还登上大运氢能源重卡,体验氢能源重卡的各项功能,他嘱咐,要多与省内关联企业展开战略合作。远勤山答道,“今年5月份,我们就与晋南钢铁签订了战略合作协议,我们要在省内形成企业的联动,共同发展,实现共赢。”调研结束,蓝佛安发表重要讲话,他强调,要深入学习贯彻习近平总书记考察调研山西重要指示精神,坚决落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”明确要求及省委十二届四次全会部署,进一步推动抓项目、稳投资、促消费和巩固脱贫成果等政策措施落地,集聚要素资源,发挥特色优势,坚定不移推进优生态、强产业、惠民生各项工作取得新成效。大运作为一家新能源汽车企业,要抢抓机遇,守正创新,以先进技术和高端产品引领山西汽车产业弯道超车。远勤山董事长代表全体大运员工对蓝佛安省长莅临指导表示感谢,他表示,大运紧跟国家战略发展布局,大力发展新能源汽车产业,感谢国家提供的肥沃的发展土壤,感谢省、市的大力支持,大运汽车将持续紧跟国家发展步伐,把新能源汽车产业做强做大,打造我省重要的新能源汽车产业集群,为我省经济高质量转型发展做出更大的贡献。 

    06

    2022年05月

    2022年05月06日

    以氢赋能 合作共赢——山西晋南钢铁集团与大运集团、南京金龙公司举行氢能战略合作签约仪式

    5月2日,晋南钢铁集团、大运集团、南京金龙公司氢能战略合作签约仪式在晋南钢铁集团举行。曲沃县副县长于乐,大运集团董事长远勤山、新能源事业部副总经理张晓,南京金龙公司华北区域总经理倪卫娟、华北区域副总监邹居楠,晋南钢铁集团董事长郑家平、总裁张天福等出席签约仪式,晋南钢铁集团生产副总裁武建伟主持仪式。晋南钢铁集团是一家集钢铁、焦化、高端化工、国际贸易等为一体的大型民营企业,是国内首家“钢-焦-化-氢联产”企业,在氢能炼铁、氢能提纯等领域起着积极的示范引领作用,这与大运集团“绿色、可持续发展”理念不谋而合。早在4月2日,双方已就开展氢能源合作进行了交流座谈,为此次签订战略协议奠定了基础。晋南钢铁集团总裁张天福在致辞中说道,此次与大运集团、南京金龙公司进行氢能战略合作,是晋南钢铁集团打造智能、高效、绿色物流体系的一项重要举措,也是实施“氢化山西”战略的一项重大决策,对实现钢铁企业可持续发展,助力山西省实现双碳目标具有十分重要的意义。大运集团董事长远勤山表示,双方的绿色、可持续发展理念高度契合,希望双方以此次合作为契机,建立起高度互信、广泛深入的战略联盟关系,合力打造“绿色发展”的产业矩阵,为建设“氢化山西”、实现“双碳”目标贡献更大力量。曲沃县副县长于乐表示,氢能产业作为国家战略性新兴产业,正迎来政策性利好的发展机遇。曲沃县委、县政府将为合作各方创造优越的环境、提供最大的便利,希望各方发挥各自特长和优势,找准契合点、寻求突破口,在推进氢能重卡应用方面广泛交流、深入合作,为全省乃至全国钢铁企业绿色低碳发展树立新典范。

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    26

    2022年02月

    2022年02月26日

    中国关工委主任顾秀莲莅临大运汽车运城重卡生产基地调研关心下一代工作

    2月21日至25日,第十届全国人民代表大会常务委员会副委员长、中国关工委主任顾秀莲率队在山西考察调研关心下一代工作情况。2月25日,顾秀莲在运城市委书记丁小强,运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任李鹏奇等领导的陪同下,来到大运汽车运城重卡生产基地调研,大运集团关工委名誉顾问、董事长远勤山陪同调研。在总装车间,顾秀莲一行一边观看员工生产作业过程,一边听取工作人员的讲解,她对大运汽车先进的生产技术连连称赞。看到生产线上都是年轻的面孔,顾秀莲十分关切,听到工作人员汇报公司有专门的人才培养方案、“五必访”制度、为员工设立了妈咪小屋和职工书屋等一系列关心下一代举措后,她非常高兴,并对企业重视和支持关心下一代工作表示感谢。在样车展示区,顾秀莲了解了大运logo蕴藏的美好寓意,并亲身体验了大运纯电动MPV的舒适驾乘感受。调研结束,顾秀莲不禁感叹人民工作生活发生的巨大变化:厂房宽敞明亮、设备智能精巧、环境整洁卫生,颠覆了人们传统观念中制造业的形象。她还亲切地叮嘱道:“第一个100年,你们已经取得了辉煌的成绩,第二个100年,你们要继续努力,让伟大的汽车工业蒸蒸日上;企业要持续做好人才建设工作,注重青年人的培养,为他们搭建好的平台,也要注重妇女工作,保障妇女的相关权益,发挥好她们的能量。”顾秀莲还特别对远勤山说道:“你是奋斗的成功者,希望你继续感党恩、跟党走,持续奋斗下去。”一直以来,大运的茁壮成长都牵动着各级政府、领导的心,他们的关心与支持也让我们备受鼓舞。新的一年,我们将继续团结一致,向着更高、更远的目标奋进!

    28

    2022年01月

    2022年01月28日

    大运汽车股份有限公司2021年度总结表彰大会隆重召开

    会议现场英雄虎胆气,金虎踏歌来。1月27日晚,大运汽车股份有限公司2021年度表彰大会在办公大楼12楼多功能厅隆重举行,本次大会的主题为“深化改革强团队,锐意进取谱新篇”,大运集团董事长远勤山、重卡事业部总经理姜宇翔、公司各中心副总经理以及优秀个人、先进集体代表,员工代表共计300余人参加了此次大会。汇聚榜样力量,礼赞忠诚担当,伴着激扬鼓舞的音符,当公司历年来受表彰的先进个人名单缓缓出现在大屏幕上,台下不时响起热烈的掌声,榜样的传承,赋予大运不断开拓、进取的力量。下午6:30,一段欢快喜庆的舞蹈——《开门红》拉开了表彰会的序幕,主持人盛装登场,宣布大运汽车股份有限公司2021年度表彰大会正式开始。行政副总经理郭进峰宣读表彰决定行政副总经理郭进峰宣读表彰决定,公司领导先后为优秀员工、管理者,先进班组、集体,特别贡献集体获奖代表颁发荣誉,肯定他们一年来做出的成绩,对他们突出的贡献进行表彰。拼搏奉献、矢志践行的优秀员工和先进集体是大运最宝贵的财富,正是因为有了他们,大运才能在竞争激烈的市场中攻坚克难,稳步前行,他们是全体大运人当之无愧的榜样。乘用车销售总经理助理王俊刚与优秀员工合影公司副总经理郭进峰与优秀员工合影公司副总经理张晓与优秀员工合影公司副总经理周宏伟与优秀员工合影公司副总经理刘卓志与优秀员工合影公司副总经理孙兆明与优秀员工合影公司副总经理刘向阳与优秀员工合影公司副总经理王敬东与优秀管理者合影公司副总经理远洋与优秀管理者合影公司副总经理刘宝乾与先进班组获奖代表合影公司总经理姜宇翔与先进集体获奖代表合影集团董事长远勤山与安全环保先进集体获奖代表合影 集团董事长远勤山与特别贡献集体获奖代表合影获奖代表——重卡总装部副经理赵洁发言 获奖代表重卡总装部副经理赵洁表态发言,她从岗位和职责出发,对2021年的工作进行了总结,对2022年的工作目标进行了规划,并表达了部门全员2022年凝聚力量、攻坚克难的坚定信心,铿锵有力的话语振奋着在场的每一位员工。“大运幸运星”环节作为每年表彰会必备的佳肴,还是一如既往地引人注目。抽奖环节共设3个等级奖项,共100个幸运礼包,随着一阵阵的欢呼,最终,“大运幸运星”礼包各得其主,幸运星们满载而归。节目《开门红》节目《商乘一家亲携手共奋进》节目《舞动青春》节目《大运情怀》节目《虎年说虎》节目《2022虎年大吉好运来》精彩的节目表演为本次表彰大会增添了欢乐的气氛,会场欢声笑语、其乐融融,散发着蓬勃朝气的舞蹈《舞动青春》、歌颂大运人知重负重、拼搏奉献的诗朗诵《商乘一家亲携手共奋进》、赞颂“大运关爱”的情景剧《大运情怀》、逗乐应景的相声《虎年说虎》、带着对虎年新春美好祝愿的舞蹈《2022虎年大吉好运来》,一个个精彩的节目,将现场气氛推向了高潮。总经理姜宇翔作重要讲话姜宇翔总经理代表公司,对获奖集体和个人表示祝贺,对过去一年付出辛勤劳动的全体大运人表示了感谢。他满怀深情地讲述了他与大运的故事,他说,作为一名24年的大运老员工,感到自豪与骄傲,也感到肩上的责任与压力,骄傲的是,大运作为一家民营企业,始终在创造奇迹:大运是唯一一家从摩托车销售成功转型摩托车制造的企业,大运摩托是迄今为止唯一一家赞助过奥运会的摩托车企业,大运摩托享誉世界,大运汽车正在走向世界……有压力的是,作为重卡事业部的总经理,应看到目前面临的困难与挑战,深化改革的号角已经吹响,要真正将深化改革进行到底,要让全体员工的努力付出和收获成正比。他希望全体大运人要继续保持昂扬的斗志,为企业创造更大价值,也为个人创造更广阔的发展空间,真正实现个人和企业的双赢。董事长远勤山作重要讲话会上,集团董事长远勤山发表重要讲话,他为大家阐述了企业目前发展中存在的困难与问题,同时也为大家描述了未来公司将面临的机遇和挑战,表达了对公司未来光明前景的坚定信心。他指出,市场竞争日益激烈,我们不能沉浸在过去的成绩之中,而是要用勤奋与智慧不断迎头追赶,深化改革、锐意进取,致力打造更加高效、凝聚的团队。他相信天道酬勤,上天不会辜负一个正在奔跑的人,更不会辜负对奋斗者的允诺,困难是短暂的,未来是光明的,现阶段面对的困难和问题,只要企业及时调整发展战略,凝聚人心,开拓创新,这些困难都将会成为我们奋斗向前的不竭动力,未来取得的成绩也注定属于坚守岗位的每一个人。平凡创造伟大,英雄来自人民,他希望,全体大运人能够初心不改,砥砺奋斗,不断前行,在实现人生价值的同时,推动公司的跨越发展。一路追梦,至臻前行,勿忘初心,携手奋进!深化改革强团队,锐意进取谱新篇。2022年,大运人准备好了!

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    14

    2022年01月

    2022年01月14日

    湖北省十堰市市委副书记、市长黄剑雄一行莅临大运汽车运城生产基地考察

    1月11日,湖北省十堰市黄剑雄副书记一行,在湖北大运张鸽总经理的陪同下来到大运汽车运城生产基地进行考察,大运集团董事长远勤山陪同考察。黄剑雄一行深入考察了大运新能源汽车生产基地的各项工艺流程,详细了解了大运汽车产品的质量管控、智能化水平、科研团队等。在大运纯电动乘用车样车展区,黄剑雄一行零距离体验了大运MPV超越高铁商务舱的舒适感及车内人性化、智能化的各项功能,黄剑雄还试乘了大运V9氢燃料重卡,对其“高颜值”“高性能”“高舒适度”赞不绝口。湖北省十堰市是运城大运汽车兄弟公司——湖北大运汽车有限公司扎根的地方,此次十堰市市委领导携各级干部远赴运城大运,深入考察研究,并与大运汽车运城生产基地高层领导进行会谈,旨在进一步推动大运汽车向更高、更快、更好的阶段迈进。远勤山对黄剑雄一行的远道而来表示欢迎,对十堰市委市政府一直以来的大力支持表示感谢,并表示大运汽车一定卯足干劲,不负各级政府、领导的期望,拼出一片新天地!

    30

    2021年12月

    2021年12月30日

    省委人才工作会议在太原召开 远勤山荣获首届“山西省优秀人才突出贡献奖”

    12月28日,省委人才工作会议在太原召开。省委书记林武出席会议并讲话。省委副书记、省长蓝佛安主持会议。省政协主席李佳,省委副书记商黎光出席会议。省委常委、组织部部长陈安丽宣读有关表彰决定。会上对为全省经济社会发展做出突出贡献的优秀人才和团队进行表彰奖励。大运集团董事长荣获首届“山西省优秀人才突出贡献奖”。林武首先代表省委、省政府向受表彰的优秀科研团队和突出贡献人才表示祝贺,向为全方位推动高质量发展作出突出贡献的各方面各领域人才致以问候和敬意。他强调,要深入学习贯彻习近平总书记在中央人才工作会议上的重要讲话精神,全面落实省第十二次党代表大会部署要求,加快实施创新驱动、科教兴省、人才强省战略,用心用情做好山西人才大文章,让三晋大地成为各类人才大有可为、大有作为的热土,让广大人才在全方位推动高质量发展征程中施展才华、建功立业。他指出,人才是创新之核、发展之要、强国之基。要深入学习贯彻习近平总书记在中央人才工作会议上的重要讲话精神,深刻领会新时代人才工作的新理念新战略新举措,深刻领会加快建设世界重要人才中心和创新高地的战略目标,深刻领会深化人才发展体制机制改革的重大要求,深刻领会加快建设国家战略人才力量的重大举措,进一步明确全方位培养、引进、用好人才的重点任务,切实把思想和行动统一到党中央关于新时代人才工作的部署要求上来,不断开创山西人才工作新局面。省委常委,省人大常委会、省政府、省政协、省军区有关负责同志,省法检“两长”出席会议。会议以电视电话会议形式召开。各市市委书记,省直有关部门主要负责同志,省属本科院校、省管国有企业、部分省管公立医院、部分中央驻晋单位主要负责同志,受表彰和授牌对象在省主会场参加会议。各市、县(市、区)设分会场。

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    10

    2021年12月

    2021年12月10日

    山西省委常委、常务副省长张吉福一行莅临大运新能源汽车生产基地调研

    山西省委常委、常务副省长张吉福在我公司自动化冲压生产线观看冲压机器人作业12月8日上午,山西省委常委、常务副省长张吉福一行来到大运新能源汽车生产基地调研,运城市委书记丁小强,运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任李鹏奇等市、开发区领导参与调研,大运集团董事长远勤山等公司领导陪同调研。沿着生产工艺流程,张吉福一行先后参观了冲压、焊装、总装三大生产车间,并在总装车间样车停放区,试驾了大运MPV车型、登上了大运氢燃料重卡。当对大运的各类产品有了更为深入的了解后,张吉福连连称赞,并对大运寄予了更高的期望。远勤山也表示,大运有信心,更有决心率先蹚出一条高质量转型发展之路,各级领导心系大运,大运也将以优异的成绩回报各级领导和社会各界。

    10

    2021年12月

    2021年12月10日

    V7跟车测试

    12月2日,V7车辆巡展结束。12月3日,公司安排我对已售V7车辆进行全程实地跟车。匠人匠心,宝刀出鞘就要试其锋芒。垣曲,是我们这次实地跟车的出发之地。车辆进城出山,需翻山越岭,行得是山路十八弯,渡得是黄河九曲水。在垣曲初见V7,如异地遇好友,他乡见至亲,亲切感倍增。再看其貌,就像端详远嫁的闺女,从戎的儿郎,内心感叹一声:终未负亲人的期望。司机赵鹏,37岁,英俊的右脸颊上有道伤疤,眼神非常犀利。他敏捷得像头豹子,上车翻栏,打点装备,准备出发。问其驾驶感受,他脱口而出:“挺好。”再一停顿,略加思考,连说:“是真好,真的好,这车真不赖!”落木萧萧,原野莽莽,V7在千山百岭间追着冬日的暖阳前行。赵鹏驾驶技术娴熟,离合油门配合恰当,方向、车速预判准确,V7就像是得力的千里马,爬坡时迸发出千吨巨力,昂然奋前,下坡时又如一叶轻舟,飘然已过万重山。我问他:“V7动力如何?”“有劲,爬坡时足够用了,你也见了,刚才见车超车。”“舒适感呢?”“很舒服啊,你看这座椅,带气囊的,还可以随意调呢,方向稳定感也好。”他说完,还故意上下颠动了几下演示给我看。他满眼都是对V7的欣赏。垣曲司机秉承垣曲山水个性,驾驶风格彪悍硬朗,行得了山路,走得了大道,见的车多了,一款车辆顺手与否,赵鹏一试便知。下午1点从垣曲出发,晚上10点多已到达约700公里之外的阜阳卸货地。赵鹏还怪我说,要不是你测试数据,时间会更短。时间对他很重要!只有车跑出了路,赶出了趟,他才能有钱挣。V7一路驰骋,表现稳定,像个可靠的朋友。由于车上还没来得及安装热水器,还错过了饭点,晚饭一瓶凉水、一包方便面就打发了。吃过之后,V7宽敞的卧铺又为赵鹏提供了舒适的休息空间,他很快就打起了呼噜。返程货是精铁粉,净重约35吨,赵鹏大发感慨:“这车真的是好,太好了,皮轻,一趟多拉三四吨,十趟呢?百趟呢?趟数多了,两年白捡一辆小汽车!”他说起以前的货运史,满是心酸泪。就是因为车辆皮重,他每次装货都提心吊胆。曾在冬夜里,他为了多拉半吨货,把车上的篷布毛毡等卸掉放在厂门口,自己裹着棉大衣照看着;另一个司机进厂装货,也曾为了消耗掉超重的二三十公斤钢材重量,在停车场里开着车来回溜圈;有时看着超了二三百公斤的钢卷,不得不卸下一整卷,那都是运费,都是钱啊!唉,没办法,谁让咱车重呀!现在呢?根本不怕,我进厂装货,心里从来没有像现在这么踏实过。不管哪个钢材厂,钢卷数按照他的数量随便装,只要不超载,我就能拉走。我告诉他,根据数据显示,这车的油耗表现也非常出色。他大手一摆,说:“油耗高低,那是物流司机才关心的事。哈,我就说嘛,这两趟油钱比以前少了,我还以为是我的驾驶水平又提高了呢,哈哈……”赵鹏有一儿一女,儿子上高一,女儿上中班。他说,为了家人,奋斗吧,男人!V7不负众望。车辆进入舞阳市,正是傍晚时分,华灯初上,霓虹璀璨。赵鹏说前面有一家渔火店,我请你吃黄河大鲤鱼。夜里一点左右,我起来替班,五更鸡鸣时到达垣曲。我摇了摇沉睡的他,告诉他,我要下车了,他迷迷糊糊回答说好,又翻个身睡了。司机酣睡时,就是盗贼猖狂时,我下了车,看了看路边摆着长龙停放的车辆,心里默念着千万别被偷了。祝福你吧!我亲爱的司机朋友。 竞争残酷,适者生存,人、车同理!好人,好车,好生活。

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    2021年11月

    2021年11月13日

    千万承诺 V来可7——大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式隆重举行

    2021年11月13日,大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式,随着高昂的汽笛声,在关公故里——山西运城完美落下帷幕,该仪式的成功举办,意味着大运重卡在中短途运输领域又添猛将,产品型谱也更加的完善。大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式活动展车在大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式上,大运集团董事长远勤山、大运汽车股份有限公司董事、大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔、大运汽车运城重卡事业部销售总经理王敬东等领导出席此次活动。 大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式活动现场大运集团董事长远勤山对此次活动给予了非常高的评价,他提到,大运重卡自2009年投产以来,连续多年位列重卡行业前十,并实现了一次次的跨越,成为了中国民营重卡企业的领军代表,大运重卡将始终坚持为用户出行、货物运输提供最佳的解决方案。并对大运V7给予评价:大运V7前景可期。大运集团董事长远勤山讲话大运重卡新产品V7与公司领导合影大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东在仪式上解读了大运V7的优势以及营销策略,其在仪式上提到,大运V7满足用户“多、快、好、省”的用车需求,并且特有“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”等大运特有的营销方案,解决用户的购车之忧。大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东解读全国巡展那么大运重卡V7相比于其他品牌来说,都有哪些亮点,比较适合于哪类用车环境?为此,大运重卡技术中心产品经理王晋涛做出发言。技术中心产品经理王晋涛讲解产品在中短途运输领域,卡友们对车辆的性价比比较看重,并且还需要车辆尽可能的舒适可靠,以此来缓解长时间开车所带来的疲劳感。同时,随着标载运输的普及,自重较轻的车辆,更容易受到市场以及卡友的喜爱。不仅如此,卡友们对车辆的燃油经济性、车辆的动力性等都比较看重。大运重卡V76×4牵引车,很好的满足了卡友们对车辆“低自重、低油耗、高舒适”等的要求。省此次大运V7搭载的是潍柴发动机,匹配法士特12挡全铝壳变速箱,使用400/440后桥,并且还有高效的后处理技术,平均百公里油耗比竞品低3%,每年可以让卡友们少支出20000元。轻大运重卡V76×4燃油版,最轻可至7.26吨,比同等竞品轻300-400kg,燃气(LNG)版,最轻可至8.04吨,比同等竞品轻400-500kg。各种新材料、新工艺的应用,使得车辆达到模块化的降重效果,但是降重并不意味着降质,整车采用多项主被动安全技术相结合的设计,并且经过了严苛的碰撞实验、操稳实验、制动实验等,为卡友的安全保驾护航,最大限度的减小事故发生概率以及损失。享大运V7虽然采用的是家族化的设计语言,但是车辆的前面罩处大量采用银色的镀铬饰条,提升了整车的观赏性,在驾驶室侧面,也有“关公”的拉花设计,配合熏黑式的鹰眼大灯,整车非常的灵动。在内饰布置上,环抱式的仪表台,功能区整体比较偏向于驾驶员方向,符合驾驶员的驾驶习惯,而且车辆还带有气囊减震座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘以及10寸的悬浮大屏等,给卡友们带来极致便利的享受体验。值车辆在推向市场之前,对车辆所使用的零部件进行科学的布局,使得车辆轻松应对高温、高压、高寒等的考验,车辆故障频率低、维护方便、出勤率高,B10寿命长达120万公里。同时,对于卡友们非常关心的售后服务问题,大运V7拥有专属服务,即“三大件”核心零部件终身免工时维修、维修超时享受车辆补偿等,400售后服务电话24小时随时待命,让卡友们用车无忧。大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔发起活动总指令在仪式的最后,大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔为此次巡展车队总队长范晓严交授钥匙,范晓严将带领他的团队,由运城首发,将历时18天,途径两山两河4省12市24站,对大运V7进行巡展,同时致敬每一位拼搏在运输一线的卡车人。大运集团董事长远勤山接受采访 ● 编后语 本次活动圆满结束,大运重卡始终坚持以用户为中心,坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,随着大运V7开始量产接单,大运旗下产品型谱也更加完善,相信大运重卡的未来会越走越远,越走越辉煌。 (来源于卡车之家)

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    2021年10月

    2021年10月30日

    大运汽车:“运城智造”新名片

    本文转自《运城日报》 记者陈永年大运汽车投资20亿元的四款新电动轿车和SUV正在开发进行中,首发车型将亮相明年北京车展。这是记者近日从大运汽车股份有限公司获得的消息。大运集团新能源系列乘用汽车投产下线从大运新能源乘用车悦虎(SUV)、远志M1(MPV)两款车型的量产销售,到更多车型的不断研发补充。支撑大运汽车发展的,是高强度、大密度的创新研发。大运新能源汽车生产线持续创新是衡量企业核心竞争力的关键指标。十几年来,大运汽车对创新高度重视,在技术攻关、产品设计、项目研发等方面,投入了巨量财力、人力和物力,造就了过硬的产品品质和品牌形象。大运新能源乘用车技术中心,严格按照乘用车正向开发流程体系来搭建队伍,目前研发人员超过500人,由9个专业团队组成,细分为项目管理、整车集成、车身、底盘、内外饰、电子电器、CAE分析、工艺工程和试制,涵盖工程造型、工程设计、价值工程、样车试制及性能开发等整车开发所必须的各个专业,具备完整的自主整车设计与开发能力。远勤山向外国友人介绍大运纯电动MPV产品性能(资料图)以大运新能源乘用车主打产品远志M1为例,该车型是自主品牌中首款基于纯电平台打造的MPV,电动座椅可放平,高速沥青路面行驶可达到高铁舒适感,其智能化科技配置处于同级主流水平,可以为客户提供良好的驾乘体验,在该车型的研发中,共获得国家专利153项。除了自身研发团队以外,大运汽车还与华为、博世、宁德时代、本特勒、盟固利、上海龙创、天津中汽研、重庆中汽研、上海拾音科技等国内外一流科研机构和设计公司广泛合作。特别是今年7月,与博世中国联合成立了大运博世联合研发中心,为打造出以“安静、安全、舒适、可靠、智能、环保”先进性能的乘用车产品提供了技术支撑。当前,汽车产业已进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段。靠企业自主创新不可能“包打天下”。在创新实践中,大运汽车借助产业链,利用信息技术、管理技术与工具等,对各种创新资源、创新要素进行选择、整合和优化,实现了更大范围、更高层次的集成创新。如今,这种集成创新,正不断推进企业数字化、网络化、智能化升级,不断提升产品实用性、安全性、舒适性、美观性,助力大运不断引领“运城智造”新水平、铸造“运城智造”新名片。

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    2021年10月

    2021年10月21日

    丁小强书记携市领导班子成员莅临大运新能源汽车生产基地调研并现场办公全力支持大运汽车高质量发展

    10月20日上午,市委书记丁小强一行在运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任李鹏奇等开发区领导的陪同下莅临大运新能源汽车生产基地,对新能源汽车研发、配套电池等项目进行调研,并主持召开支持大运汽车高质量发展工作座谈会。市领导王立刚、周跃武、乔登州、赵晔、郭尚礼、崔元斌等参加。市委常委、常务副市长陈杰主持座谈会。开发区主要班子成员、大运集团董事长远勤山及相关部门负责人陪同调研并参加座谈会。此次现场办公的核心议题是研究解决企业高质量发展存在的问题和困难,全力支持大运汽车高质量发展,进一步凝聚全市“大抓产业、大抓工业、大抓企业、大抓龙头”的力量,为运城全方位推进高质量发展注入强大动力。现场调研时,丁小强一行首先来到大运乘用车技术中心,与研发人员亲切交谈,询问大家的工作、生活以及收入情况。丁小强对科研人员服务企业、扎根运城、支持运城经济社会发展表示感谢,他叮嘱大家,要持续不断地积极创新突破,共同助力运城市的高质量转型发展。离开技术中心后,丁小强一行来到了大运盟固利动力锂离子电池系统柔性PACK智能化产线,丁小强详细询问了该产线的优势、电池的安全系数、续航里程等,他指出,要加强品牌效应,将产品、工艺优势融入到推广宣传中,让客户更全面、详细地了解大运新能源汽车的智能、高端和优质。座谈会上,丁小强认真听取了李鹏奇、远勤山的相关汇报,现场询问企业发展存在哪些困难与需求,并与市直相关部门一起就企业提出的需求现场解答、现场研究支持大运汽车高质量发展的思路举措。丁小强指出,大运汽车是运城本地成长起来的优秀企业,是运城智能制造的龙头企业,是山西深化能源革命的标杆示范企业,是山西乃至全国的明星民营企业。支持大运汽车高质量发展是我市强化创新驱动、实现绿色崛起的重要突破口,是深化供给侧结构性改革,深度融入国内大循环、国内国际双循环,服务国家高质量发展重大战略的生动实践。支持大运汽车就是支持运城工业特别是制造业高质量发展,就是支持运城新能源产业高质量发展,就是支持运城民营企业高质量发展,就是支持整个运城经济社会高质量发展。各级各部门要全力推动大运汽车做强、做实、做优,使其成为运城经济社会高质量发展的有力支撑。丁小强强调,各级各部门要找准支持大运汽车高质量发展的切入点,精准发力,持续用力,为大运汽车高质量发展营造良好环境、提供最大支持。要全力支持大运集成创新,开展科研攻关,推进数字化、网络化、智能化升级,不断提升产品的实用性、安全性、舒适性、美观性,帮助大运汽车紧跟时代步伐、引领市场潮流。要全力支持大运引进上下游产业,围绕建设“大运汽车城”成立专班,常态化入企服务,积极招商引资,完善上下游产业链配套,加快打造千亿级汽车产业集群。要全力支持大运开拓市场,优化营销方式,出台政策措施,加大新能源汽车推广使用力度,切实提高市场知名度和占有率。要全力支持大运发展智能网联汽车,紧盯产业发展前沿,招引一流人才,加大研发投入,使更多产品进入国内大循环供应链中高端环节,参与国际大循环。远勤山对丁小强一行的到来表示欢迎,对各级各部门一直以来对大运的关心、支持表示感谢。远勤山表示,政府各部门对企业“嘘寒问暖”式问需求、“量体裁衣”式送政策、“前拉后推”式做引领,这让企业感激、感动,也更有了干劲和信心,大运汽车一定不负众望,用成绩回馈各级领导和社会各界。

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    2021年09月

    2021年09月30日

    大运远志M1亮相第十六届政府采购监管峰会 以舒适躺平领先新能源电动汽车市场

    9月28日,第16届全国政府采购监管峰会在海南·海口隆重召开,大运新能源汽车应邀参会并派代表发表主题演讲,与中直机关、各地区政府采购主管部门共同探讨“强化主体责任·优化营商环境”新议题。全国政府采购峰会由财政部支持,政府采购信息网、政府采购信息报联合举办,已经成功举办15届,邀请全国省级和重点地市政府采购监管部门、采购单位代表,重点中央单位、高校单位、军队采购单位代表,部分优秀采购代理机构代表、评审专家等200余名政采人士就政采经验和遇到的问题相互交流、分享经验。会上,大运新能源汽车厂家代表就大运新能源企业及产品作了分享,大运远志M1以其最突出的两大优势,备受政采人士们的认可。1、超越高铁商务舱的舒适感。在高速行驶的沥青路面上,坐在大运远志M1的电动汽车内,就如同坐在高铁的商务舱,体验平稳行驶中的极致舒服。 2、二排座椅可完全躺平,享受和床上一样的舒睡感。在目前市场现有的新能源电动汽车中,远志M1是唯一一款二排座椅可彻底放平,如同家里的床榻一样的新能源纯电汽车,您可以随时随地舒躺休息。自展出开始,大运远志M1就吸引了大家的目光,纷纷上车试乘试驾体验,对远志M1行驶中的平稳、平稳下的舒服、舒服下的享受,做出了充分肯定和一致好评。真正实现专业化的舒适感,绝非一日之功。远志M1从规划到研发到生产再到驾乘,都将舒适放在了第一位。整车零部件90%以上使用的都是冠军产品,为了让舒适感提高一分,大运新能源不惜投入百倍的资金、时间和精力,将产品的舒适性做到极致,给广大消费者最满意的舒适体验,甚至承诺达不到高铁商务舱的舒适感,公司不要一分钱,旨在做出中国土生土长的世界级新能源品牌。

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    2021年09月

    2021年09月16日

    我公司顺利通过质量、环境、职业健康安全管理体系年度监督审核

    2021年9月13日至9月14日,中国质量认证中心(CQC)专家组一行五人莅临大运汽车重卡生产基地,对我公司进行了质量管理体系、环境和职业健康安全管理体系年度监督审核。首次会议于9月13日上午召开,张晓副总经理主持,会上,姜总做了重要讲话,他首先对五位专家的到来表示欢迎,对审核组一直以来的支持表示感谢!接着他回顾了双方的合作历程,充分肯定了审核组的工作,最后,针对接下来的审核工作,他对各部门提出三点要求:各部门负责人要高度重视,迎审人员要全程陪同跟进,按照审核计划安排,及时提供各项资料;各部门要提高站位,认识到此次审核工作的重要性,认真听取各位专家的指导、意见和建议;各单位对审核过程中发现的问题要重点分析,制定解决方案,保证审核问题真正整改关闭。姜总与审核组专家沟通正式评审前,重卡质控部和技安环保科已牵头对各部门的体系符合性开展自查,并对发现的问题进行了积极整改。因前期准备充分,所以,本次迎审工作大家是信心满满。在紧张的两天迎审过程中,审核组专家采用抽样检查、查看记录、面谈提问的方式,重点对商用车、乘用车销售、售后服务、乘用车总装部、涂装部、冲焊部和乘用车技术中心进行了现场审核,并收集了大量相关资料。本次审核采用了“统一策划,统一协调”的方式,各部门积极配合,确保了审核工作的顺利推进。经审核,审核组对我公司在ISO9001质量管理体系建设和生产经营管理方面做出的成绩及在环境职业健康安全管理绩效方面做出的改善给予了充分肯定,体系的有效性和适宜性得到了充分保证。9月14日召开末次会议,审核专家组宣布,大运汽车顺利通过2021年度质量、环境、职业健康安全管理体系监督审核。

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    2021年08月

    2021年08月24日

    校企合作 共筑美好未来

    2021年8月21日,大运汽车股份有限公司与运城学院在大运汽车重卡生产基地签署职业技能定向培训战略协议,双方将持续加强学校与企业间协作的深度与广度,在人才培养、技能提升方面,展开广泛而深入的合作。此次技能定向培训项目为期3个月,共涉及多工序数控机床操作调整工、冲压工(冷作钣金工)、金属材热处理工与金属热处理工等数个工种,培训对象涵盖生产系统大多数员工,是一次规模较大的校企合作培训项目。此次培训,将通过运城学院讲师的专业知识讲解与实操指导,加速提升参训员工的职业素养与技能,同时也将为促进智能网联新能源汽车产业快速发展夯实生产基础。签约仪式中,运城学院党委常委、副校长岳澎表示:运城学院作为运城市最高学府,始终坚持以教学为中心,不断深化教学改革,人才培养质量稳步提升。此次运城学院与大运汽车开展职业技能定向培训项目,为双方解决好供需矛盾,打通各方面学习通道奠定了基础,相信此次技能定向培训项目的开展,一定会在多个领域上开花结果。公司行政副总郭进峰表示,大运汽车多年来一直坚持营造“书香大运”的学习氛围,此次与运城学院达成战略合作,为公司打造学习型企业奠定了坚实的基础,也标志着双方正式建立起高度互信、广泛深入的战略联盟关系,相信双方在此次合作中一定能达到效益最大化,实现校企共赢。大运汽车与运城学院联手开展职业技能定向培训项目,开辟了运城市“产教合作、校企融合”的新征程,标志着双方将在全新的阶段合作共赢、擘画长远。让我们携起手来,共同谱写运城市高质量人才发展的新篇章,共同创造更加美好的未来!签约仪式前,运城学院党委常委、副校长岳澎一行在公司行政副总郭进峰陪同下,还参观了公司新能源汽车生产基地。

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    2021年08月

    2021年08月13日

    载誉前行,助推发展——记大运公司2021年“全国五一劳动奖状”授牌仪式

    8月10日,市人大常委会副主任、市总工会主席杜自立,市总工会党组书记、常务副主席梁武军,市总工会党组成员、副主席秦恩年带领工作人员来到大运汽车举行2021年“全国五一劳动奖状”授牌仪式,集团董事长远勤山、公司工会主席孙兆明、副主席马鲁堂与工会委员出席了授牌仪式。会上孙兆明做了工会工作报告。他介绍,历年来公司工会积极营造关爱职工、和谐共进的幸福氛围,同时把上级工会的好政策、好传统贯彻落实到公司的经营发展上,让工会组织真正成为经营发展的助推器。孙兆明表示,员工对美好生活的向往,就是工会工作的努力方向,今后工会将继续扎根于职工群众之中,用心、用力、用情干好每一件工作。市人大常委会副主任、市总工会主席杜自立将“全国五一劳动奖状”的奖牌授予大运集团董事长远勤山,并对大运为运城经济高质量转型发展做出的贡献表示衷心感谢。杜自立要求,在今后的的工作中,大运一定要深入学习贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神,强化职工思想政治引领;深化产业工人队伍建设改革,在推动全市高质量发展中发挥工人阶级主力军作用;继续发挥示范带头作用,大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神,激励广大职工争做新时代的奋斗者,努力创造无愧于时代的新业绩,为“十四五”开好局、起好步贡献“大运”智慧和力量。董事长远勤山表示,获得“全国五一劳动奖状”,对大运来说,既是一种荣誉,更是一种责任。今年是中国共产党成立100周年,在这个重要的历史节点,大运公司将继续秉承家国情怀,保持战略定位,坚持发展目标,以振兴民族汽车工业为已任,脚踏实地,不断拼搏,以更强的责任、更好的业绩回报社会,为运城经济高质量转型发展贡献出更多的“大运”力量。

    08

    2021年07月

    2021年07月08日

    大运汽车“牵手”博世共建联合研发中心 开启与全球领先汽车技术品牌合作新篇章

    2021年7月8日,大运汽车股份有限公司与博世(中国)投资有限公司在山西运城签署战略合作协议,双方宣布互为长期战略合作伙伴,共建联合研发中心。该中心致力于在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。运城市市长储祥好、山西省科技厅副厅长牛青山以及省、市科技、工信、发改等部门,运城经济技术开发区、大运汽车股份有限公司、博世(中国)投资有限公司相关负责人,中央及地方专业媒体共同见证了双方的战略合作协议签约暨联合研发中心挂牌仪式。大运博世战略合作协议签约  大运博世联合研发中心挂牌“绿色”、“创新”是大运汽车一直以来得以持续强劲发展的“基因密码”。大运自成立伊始就高度重视自主创新,将高起点、高标准、高科技作为企业发展定位,制定了“生产一代、研发一代、储备一代”的技术创新战略部署,同时紧跟国家“绿色发展”战略布局,将新能源汽车作为企业的核心战略着力点,超前谋划、精准发力,在山西省内率先拥有新能源实验室,在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权,实现新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。2020年9月19日,大运新能源乘用车的正式投产下线,标志着大运正式进军新能源乘用车领域。目前大运纯电动SUV、MPV首款车型已开始销售,销售量不断攀升。山西省科技厅副厅长牛青山宣读蓝佛安省长贺信大运汽车的发展得到了省市各级政府领导的高度重视和大力支持。山西省科技厅副厅长牛青山现场宣读了蓝佛安省长发来的贺信。蓝省长在贺信中指出:“民营经济是我国社会主义市场经济的重要组成部分,民营企业是科技创新的重要力量。大运汽车公司作为民营重卡领军企业,在引领行业技术创新、提升我省汽车产业竞争力方面发挥了重要作用。大运汽车公司与德国博世集团共同成立“大运博世联合研发中心”,是企业对标国际一流、绿色创新发展的实践探索,对于提升企业创造力、催生发展新活力具有重要意义。希望以联合研发中心挂牌为新的起点,聚焦打造一流企业目标,坚持质量强企理念,联合攻关关键技术,加快产品研发步伐,以新技术赋能产业发展,在服务山西全方位推进高质量发展的新征程上做强做大、再创佳绩!”大运汽车董事长远勤山致辞大运汽车股份有限公司董事长远勤山在致辞中表示:“大运汽车一直坚持选择国际顶级厂商作为合作伙伴,此次与博世共建联合研发中心,标志着双方正式建立起高度互信的战略联盟关系,双方将在汽车产品上进行广泛深入的合作,相信在诸如博世这样国际一流合作伙伴的鼎力支持和帮助下,大运汽车必将呈现出愈发强劲的发展势头,迎来更为广阔的市场前景。”作为全球领先的汽车技术和服务供应商,博世集团始终秉承“根植本土、服务本土”的战略发展理念,聚焦服务中国本土市场在软件、新能源、电子电气架构等关键领域的创新需求,积极参与、见证着中国汽车工业的蓬勃发展。博世中国副总裁朱光伟讲话博世(中国)投资有限公司副总裁朱光伟在仪式上表示:“博世将为大运汽车提供全球领先的一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通以及汽车电控系统开发等相关的解决方案,尤其是博世为大运提供的一体化底盘集成技术,是博世在全球的首发技术,希望可以为大运汽车带来实实在在的产品竞争力,帮助大运汽车实现“大卖”。同时希望以本次战略合作为起点,助力大运新能源、智能汽车的高速发展,共同探索面向未来的智慧出行,为中国汽车工业的转型升级作出积极贡献。”整合全球优势资源,缔造行业精品车型。根据协议约定,大运汽车将与博世合作研发数款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源乘用车产品,首发车型将亮相2022年北京国际车展,让我们拭目以待!媒体访谈省市领导、博世嘉宾参观大运重卡生产基地、新能源生产基地展望未来,在以“电动化、网联化、智能化”为主导的汽车行业发展趋势引领下,大运汽车将与更多全球顶级合作伙伴携手,在新能源汽车产品续航力、智能化、网联化研发方面持续聚焦发力,致力于打造根植于中国本土的世界级汽车企业!

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    2021年06月

    2021年06月17日

    大运汽车联手保定智通助力“千年大计”实施 雄安新区将迎来大批氢燃料重卡

        被称为“千年大计”的雄安新区,被赋予了诸多重要功能,比如集中疏解北京非首都功能、探索人口经济密集地区优化开发新模式及培育创新驱动发展新引擎等,节能环保更是重中之重,作为零污染零排放的氢燃料卡车,自是成为重点培育对象。 2021年6月16日,大运重卡60台氢燃料重卡正式交付给保定智通新能源汽车有限公司活动在山西大运公司举行,该批车辆将用于雄安新区建材通道容易线砂石料运输工作,保障雄安新区工程建设物料需求,助力雄安新区打赢蓝天保卫战,这也是大运氢燃料重卡多批次为市场供应中最大的一笔氢能源重卡销售。 发展燃料电池汽车是顺应全球产业生态变革趋势,实现我国汽车工业由大变强的重要途径。大运汽车董事长远勤山现场表示,为更好的打造本土品牌,大运集团紧跟国家“绿色发展”战略布局,着力发展氢燃料重卡,引领行业风尚,大运重卡也将抓住产业转型的良好契机,发挥大运重卡多年的汽车产业积累的优势,把氢燃料重卡的发展作为大运重卡未来发展的新助力。 提前布局卡位高端  大运氢燃料重卡获用户信赖与雄安新区相邻、地处京津冀核心腹地、也是智通新能源公司所在地的保定市,抢抓氢能产业黄金发展期,先后培育了众多产业链优势企业。形成了氢来源丰富、液氢技术领先、零部件供应充足、检测体系完善、应用场景丰富等优势,已经具备了推进氢燃料电池产业发展的基础和条件。此次采购大运氢燃料电池重卡的保定智通汽车有限公司负责人现场表示,氢燃料电池重卡的应用是符合国家,河北和保定的产业参展计划,符合国家鼓励发展的产业政策。发展燃料电池汽车是顺应全球产业生态变革趋势,是实现我国汽车产业由大变强的重要途径。而我们有理由相信大运氢燃料重卡将以先进性能、高端定位、卓越品质助力雄安新区建设。 大运汽车技术中心副总经理刘宝乾介绍,目前大运氢燃料重卡已获订单百台。此批交付的车型是基于高端V9和中高端N8V的平台开发的氢燃料牵引车,匹配了111kw大功率的氢燃料发动机系统,最高热效率可达54%以上;采用1680L大容积的8瓶组35Mpa车载储氢系统,加氢时间短,同时具备氢气浓度检测及防泄漏预警功能,整车续驶里程长,集环保、节能、智能于一体,整车技术水平国内领先,真正实现了重型商用车的零排放。 此次大运交付的氢能源6×4重卡牵引车,由于产品性能优越,以后会得到更多用户的购买和青睐。如今全球车用能源向清洁方向的转型已经是大势所趋。在清洁能源中,氢能具备不可比拟的节能环保优势,是改善能源结构、降低能源依存度、实现减排目标的重要发展路径。随着国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的实施宣贯,载重量大、长距离续驶里程的氢燃料电池牵引车正以其特有的优势逐步站上历史舞台。大运重卡提前卡位布局高端,靠品质促成此次批量交付。 多项黑科技加持  厚积薄发蓄势扬帆为促进新能源汽车产业快速发展,保定市发布《2017-2020新能源汽车补贴标准》、《保定市发展和改革委员会关于印发保定市新能源汽车充电基础设施建设运营管理办法的通知》。基于以上发展基础,保定市委市政府对保定氢能和燃料电池汽车产业发展高度重视,建立了保定市政府、发改、科技、工信、财政等部门和企业参加的氢能产业发展工作领导小组。重点推进氢能产业全产业链的培育和发展,氢能重卡车是氢能产业发展的重要方向之一。基于以上原因,保定智通新能源汽车有限公司提出大批量采购大运重卡氢燃料卡车项目。 之所以选择大运重卡,主要基于大运氢燃料重卡的诸多优势。首先品质过硬:这些车辆高低压控制系统策略和控制逻辑由大运自主制定,并已逐条进行验证,确保车辆高压系统和氢燃料系统的安全可靠。为提高车辆的续驶里程,结合车辆的具体使用工况,特别针对整车能量管理模块、驱动扭矩模块和制动能量回收模块进行标定测试。搭载整车能量管理模块,车辆能量来源以氢燃料发动机为主,动力电池为辅。氢燃料发动机发出的电能,既可以用于驱动电机也可以给动力电池充电。为提高能量管理效率,在车辆需求能量较小时使用动力电池供电,当车辆的需求能量到达一定阈值时,氢燃料发动机开始启动给电机供电。从而确保在多种工况下,氢燃料发动机始终工作在高效率区间,以提高车辆的能量管理水平。 还有制动能量回收模块,经过大运专业试验人员多次驾驶测试,对回馈的力度和响应时间进行多轮修改,最终实现最大限度回收制动能量的同时,减少车辆行车制动系统的工作时间和次数,进而减少制动系统的磨损提高使用寿命。 其次安全无忧:搭载的氢燃料供氢系统,氢气瓶采用铝合金内胆、碳纤维中间层、玻璃纤维外层三层缠绕包络成型,气瓶无氢脆现象,最高储氢压力可达35MPa,并可选装75Mpa气瓶。在有限的布置空间内最大限度的增加氢气储量,从而提高了整车的续驶里程。车辆安装有氢气泄露监测及报警装置,并配备高效的安全管理系统,一旦出现氢气泄露或者系统故障,会立刻关闭氢气瓶电磁阀,确保氢气不外泄。确保车辆的安全性。氢燃料发动机最大输出功率可达110KW,为车辆的动力系统输送源源不断的动力。最后运载高效、节能环保:搭载的变速箱具备中间轴取力功能,可配合挂车实现侧翻卸货和后推卸货,结合实际运行工况,选择合适的卸货方式,可提高卸货速度,提高运力水平,在凸显节能环保的同时提高车辆的运营效率。 为积极响应国家号召,大力发展清洁能源,助力早日实现碳达峰碳中和的目标,大运在新能源商用车领域积极布局,目前已有纯电动充电车型、纯电动换电车型、氢燃料车型、混动车型等多款产品,在做好产品质量的同时,不断提升产品技术水平,紧跟前沿技术的发展步伐。我们有理由相信大运氢燃料重卡将以先进性能、高端定位、卓越品质助力雄安新区建设。本次批量交付,是大运氢燃料牵引车在新技术路线上的一大突破,同时也标志着大运氢燃料电池牵引车具备了立足实效运营数据,一流品质保证,走向全国的势能。

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    2022年05月

    2022年05月30日

    【奋进新征程 建功新时代——我们的新时代】新能源汽车换挡提速——大运汽车强化自主创新核心竞争力不断跃升

    大运汽车VCU检测室里,一块约十五厘米见方的电路板,静静地躺在实验台上,接受着周围仪器的严苛检测。“可别小看这个小东西,它由四层电路板、3000到1万多个控制逻辑组成,是大运氢燃料重卡的整车控制器,是大运科研团队自主设计、自主研发的核心技术,使得整车节电率大幅提高、续航里程更长,经济性和可靠性都有大幅提升。”指着检测线上不怎么起眼的电路板,大运商用车技术中心副总刘宝乾自豪之情溢于言表。2008年加入大运,一直在大运商用车研发领域勠力深耕,刚刚获得“全国五一劳动奖章”的刘宝乾和他的研发团队有理由骄傲:5月2日,大运集团与晋南钢铁公司刚刚签订氢能战略合作协议,搭载着这个电路板的大运氢燃料重卡正是此次合作的重要载体。而于去年6月批量交付的60余台氢燃料重卡,如今还在服务着雄安新区建设。大运汽车在山西省内率先拥有新能源实验室,在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权,已形成新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。穿行于整车高低温环境舱、电池包充放电测试系统、氢燃料发动机测试系统等先进测试设备之间,记者感受深刻的,不仅是大运日新月异的发展活力,更是这里敢闯敢试、先行先试的创新魄力。“我们的实验室和检测手段在同行业都处于领先水平。”从十几个研发人员挤在一间房里办公,到如今研发大楼700余人的科研团队,助推大运汽车一步步成为中国民营重卡企业的领军代表。N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一辆辆身披彩色“战甲”,外表硬朗威猛的钢铁重卡,整齐地停靠在大运汽车干净整洁的厂区路旁等待发运。每一款经典车型都是大运科研人员智慧的结晶,彰显着大运敢于筑梦、勇于追梦、勤于圆梦的企业精神。绿色、创新,是企业攻坚克难、成长壮大的密码,也是企业行稳致远的动力源泉。大运集团董事长远勤山很早就把新能源汽车作为企业的核心战略着力点,开始全面布局并涉足纯电动汽车领域的研究开发,成为了国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的企业。随后,大运逐步完成纯电动轻卡、重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等新能源产品开发。2020年,大运换电版城市物流配送车辆、换电版纯电动重卡、氢燃料重卡等新产品也相继面世。一辆远志M1新能源汽车等待在研发办公楼门前。记者迈入车内,轻点“电门”,瞬间加速,几分钟后,占地1000余亩的大运新能源汽车生产基地映入眼帘。“基地已具备年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力,满负荷生产年产值可达500亿元以上。”刘宝乾告诉记者,“2021年,大运新能源项目研发投入占比达70%,当年新申报各类专利160余项,其中发明专利25项,新能源商用车开展各类研发项目400余项,新能源乘用车开展各类研发项目150余项,仅纯电动乘用车远志M1一款车型就获得150余项专利。”“大运汽车高度重视自主创新,按照‘生产一代、研发一代、储备一代’的技术创新战略部署,持续进行产品优化升级,累计获得各项授权技术专利1700余项,形成了完整的、具备核心竞争力的汽车产品线。”大运乘用车技术中心副总经理助理王震告诉记者,他刚刚结束了一场针对科研团队全新研发、即将亮相北京国际车展的4款“远航”系列高端新能源乘用车进行的优化研讨专题会。“2017年,大运介入新能源乘用车领域研究开发,2020年9月19日,涵盖SUV、MPV、轿车三大系列的大运新能源乘用车项目正式投产下线,整车智能化、网联化、动力性、经济性、舒适性、可靠耐久及底盘性能达到国内先进水平。上市仅一年,细分市场已位居行业五强。”带着记者穿行在现代化的生产车间,王震略显疲惫的脸上难掩激动。“我们全新研发的‘远航’系列高端纯电动汽车,按照最新版国家C-NCAP五星碰撞安全标准设计;采用可兼容超级快充技术;续航里程近800公里,后续电池升级后可达上千公里;舒适大空间,二排座椅可后放,直接在全景天幕观看视频,同时匹配19个全环绕立体声音响;超级启动加速,3秒多可破百公里;领先的空气悬架技术,遇高台阶路面,悬架可自动升高;可实现无人驾驶和自动泊车;剪刀门、鸟翼车肩及完美的流线造型设计……”王震打开电脑,一辆现代感十足、灵动漂亮的剪刀门前卫轿车让人眼前一亮,整车智能化更是令人惊叹。在自主研发基础上,大运与华为公司在整车域控系统、热管理系统、车辆5G应用等方面展开战略合作;与博世集团在一体化底盘、自动驾驶、智能网联等领域展开重点合作。这4款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的“远航”电动车,为大运新能源“弯道超车”增强了动力。提速换挡、跨界融合、加速创新……黄河岸畔风驰天下的大运汽车,身负新时代深化能源革命的绿色使命,正在奏响一曲奔腾不息的创新之歌。

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    2021年12月

    2021年12月10日

    V7跟车测试

    12月2日,V7车辆巡展结束。12月3日,公司安排我对已售V7车辆进行全程实地跟车。匠人匠心,宝刀出鞘就要试其锋芒。垣曲,是我们这次实地跟车的出发之地。车辆进城出山,需翻山越岭,行得是山路十八弯,渡得是黄河九曲水。在垣曲初见V7,如异地遇好友,他乡见至亲,亲切感倍增。再看其貌,就像端详远嫁的闺女,从戎的儿郎,内心感叹一声:终未负亲人的期望。司机赵鹏,37岁,英俊的右脸颊上有道伤疤,眼神非常犀利。他敏捷得像头豹子,上车翻栏,打点装备,准备出发。问其驾驶感受,他脱口而出:“挺好。”再一停顿,略加思考,连说:“是真好,真的好,这车真不赖!”落木萧萧,原野莽莽,V7在千山百岭间追着冬日的暖阳前行。赵鹏驾驶技术娴熟,离合油门配合恰当,方向、车速预判准确,V7就像是得力的千里马,爬坡时迸发出千吨巨力,昂然奋前,下坡时又如一叶轻舟,飘然已过万重山。我问他:“V7动力如何?”“有劲,爬坡时足够用了,你也见了,刚才见车超车。”“舒适感呢?”“很舒服啊,你看这座椅,带气囊的,还可以随意调呢,方向稳定感也好。”他说完,还故意上下颠动了几下演示给我看。他满眼都是对V7的欣赏。垣曲司机秉承垣曲山水个性,驾驶风格彪悍硬朗,行得了山路,走得了大道,见的车多了,一款车辆顺手与否,赵鹏一试便知。下午1点从垣曲出发,晚上10点多已到达约700公里之外的阜阳卸货地。赵鹏还怪我说,要不是你测试数据,时间会更短。时间对他很重要!只有车跑出了路,赶出了趟,他才能有钱挣。V7一路驰骋,表现稳定,像个可靠的朋友。由于车上还没来得及安装热水器,还错过了饭点,晚饭一瓶凉水、一包方便面就打发了。吃过之后,V7宽敞的卧铺又为赵鹏提供了舒适的休息空间,他很快就打起了呼噜。返程货是精铁粉,净重约35吨,赵鹏大发感慨:“这车真的是好,太好了,皮轻,一趟多拉三四吨,十趟呢?百趟呢?趟数多了,两年白捡一辆小汽车!”他说起以前的货运史,满是心酸泪。就是因为车辆皮重,他每次装货都提心吊胆。曾在冬夜里,他为了多拉半吨货,把车上的篷布毛毡等卸掉放在厂门口,自己裹着棉大衣照看着;另一个司机进厂装货,也曾为了消耗掉超重的二三十公斤钢材重量,在停车场里开着车来回溜圈;有时看着超了二三百公斤的钢卷,不得不卸下一整卷,那都是运费,都是钱啊!唉,没办法,谁让咱车重呀!现在呢?根本不怕,我进厂装货,心里从来没有像现在这么踏实过。不管哪个钢材厂,钢卷数按照他的数量随便装,只要不超载,我就能拉走。我告诉他,根据数据显示,这车的油耗表现也非常出色。他大手一摆,说:“油耗高低,那是物流司机才关心的事。哈,我就说嘛,这两趟油钱比以前少了,我还以为是我的驾驶水平又提高了呢,哈哈……”赵鹏有一儿一女,儿子上高一,女儿上中班。他说,为了家人,奋斗吧,男人!V7不负众望。车辆进入舞阳市,正是傍晚时分,华灯初上,霓虹璀璨。赵鹏说前面有一家渔火店,我请你吃黄河大鲤鱼。夜里一点左右,我起来替班,五更鸡鸣时到达垣曲。我摇了摇沉睡的他,告诉他,我要下车了,他迷迷糊糊回答说好,又翻个身睡了。司机酣睡时,就是盗贼猖狂时,我下了车,看了看路边摆着长龙停放的车辆,心里默念着千万别被偷了。祝福你吧!我亲爱的司机朋友。 竞争残酷,适者生存,人、车同理!好人,好车,好生活。

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    2021年11月

    2021年11月13日

    千万承诺 V来可7——大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式隆重举行

    2021年11月13日,大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式,随着高昂的汽笛声,在关公故里——山西运城完美落下帷幕,该仪式的成功举办,意味着大运重卡在中短途运输领域又添猛将,产品型谱也更加的完善。大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式活动展车在大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式上,大运集团董事长远勤山、大运汽车股份有限公司董事、大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔、大运汽车运城重卡事业部销售总经理王敬东等领导出席此次活动。 大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式活动现场大运集团董事长远勤山对此次活动给予了非常高的评价,他提到,大运重卡自2009年投产以来,连续多年位列重卡行业前十,并实现了一次次的跨越,成为了中国民营重卡企业的领军代表,大运重卡将始终坚持为用户出行、货物运输提供最佳的解决方案。并对大运V7给予评价:大运V7前景可期。大运集团董事长远勤山讲话大运重卡新产品V7与公司领导合影大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东在仪式上解读了大运V7的优势以及营销策略,其在仪式上提到,大运V7满足用户“多、快、好、省”的用车需求,并且特有“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”等大运特有的营销方案,解决用户的购车之忧。大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东解读全国巡展那么大运重卡V7相比于其他品牌来说,都有哪些亮点,比较适合于哪类用车环境?为此,大运重卡技术中心产品经理王晋涛做出发言。技术中心产品经理王晋涛讲解产品在中短途运输领域,卡友们对车辆的性价比比较看重,并且还需要车辆尽可能的舒适可靠,以此来缓解长时间开车所带来的疲劳感。同时,随着标载运输的普及,自重较轻的车辆,更容易受到市场以及卡友的喜爱。不仅如此,卡友们对车辆的燃油经济性、车辆的动力性等都比较看重。大运重卡V76×4牵引车,很好的满足了卡友们对车辆“低自重、低油耗、高舒适”等的要求。省此次大运V7搭载的是潍柴发动机,匹配法士特12挡全铝壳变速箱,使用400/440后桥,并且还有高效的后处理技术,平均百公里油耗比竞品低3%,每年可以让卡友们少支出20000元。轻大运重卡V76×4燃油版,最轻可至7.26吨,比同等竞品轻300-400kg,燃气(LNG)版,最轻可至8.04吨,比同等竞品轻400-500kg。各种新材料、新工艺的应用,使得车辆达到模块化的降重效果,但是降重并不意味着降质,整车采用多项主被动安全技术相结合的设计,并且经过了严苛的碰撞实验、操稳实验、制动实验等,为卡友的安全保驾护航,最大限度的减小事故发生概率以及损失。享大运V7虽然采用的是家族化的设计语言,但是车辆的前面罩处大量采用银色的镀铬饰条,提升了整车的观赏性,在驾驶室侧面,也有“关公”的拉花设计,配合熏黑式的鹰眼大灯,整车非常的灵动。在内饰布置上,环抱式的仪表台,功能区整体比较偏向于驾驶员方向,符合驾驶员的驾驶习惯,而且车辆还带有气囊减震座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘以及10寸的悬浮大屏等,给卡友们带来极致便利的享受体验。值车辆在推向市场之前,对车辆所使用的零部件进行科学的布局,使得车辆轻松应对高温、高压、高寒等的考验,车辆故障频率低、维护方便、出勤率高,B10寿命长达120万公里。同时,对于卡友们非常关心的售后服务问题,大运V7拥有专属服务,即“三大件”核心零部件终身免工时维修、维修超时享受车辆补偿等,400售后服务电话24小时随时待命,让卡友们用车无忧。大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔发起活动总指令在仪式的最后,大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔为此次巡展车队总队长范晓严交授钥匙,范晓严将带领他的团队,由运城首发,将历时18天,途径两山两河4省12市24站,对大运V7进行巡展,同时致敬每一位拼搏在运输一线的卡车人。大运集团董事长远勤山接受采访 ● 编后语 本次活动圆满结束,大运重卡始终坚持以用户为中心,坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,随着大运V7开始量产接单,大运旗下产品型谱也更加完善,相信大运重卡的未来会越走越远,越走越辉煌。 (来源于卡车之家)

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    2021年09月

    2021年09月30日

    大运远志M1亮相第十六届政府采购监管峰会 以舒适躺平领先新能源电动汽车市场

    9月28日,第16届全国政府采购监管峰会在海南·海口隆重召开,大运新能源汽车应邀参会并派代表发表主题演讲,与中直机关、各地区政府采购主管部门共同探讨“强化主体责任·优化营商环境”新议题。全国政府采购峰会由财政部支持,政府采购信息网、政府采购信息报联合举办,已经成功举办15届,邀请全国省级和重点地市政府采购监管部门、采购单位代表,重点中央单位、高校单位、军队采购单位代表,部分优秀采购代理机构代表、评审专家等200余名政采人士就政采经验和遇到的问题相互交流、分享经验。会上,大运新能源汽车厂家代表就大运新能源企业及产品作了分享,大运远志M1以其最突出的两大优势,备受政采人士们的认可。1、超越高铁商务舱的舒适感。在高速行驶的沥青路面上,坐在大运远志M1的电动汽车内,就如同坐在高铁的商务舱,体验平稳行驶中的极致舒服。 2、二排座椅可完全躺平,享受和床上一样的舒睡感。在目前市场现有的新能源电动汽车中,远志M1是唯一一款二排座椅可彻底放平,如同家里的床榻一样的新能源纯电汽车,您可以随时随地舒躺休息。自展出开始,大运远志M1就吸引了大家的目光,纷纷上车试乘试驾体验,对远志M1行驶中的平稳、平稳下的舒服、舒服下的享受,做出了充分肯定和一致好评。真正实现专业化的舒适感,绝非一日之功。远志M1从规划到研发到生产再到驾乘,都将舒适放在了第一位。整车零部件90%以上使用的都是冠军产品,为了让舒适感提高一分,大运新能源不惜投入百倍的资金、时间和精力,将产品的舒适性做到极致,给广大消费者最满意的舒适体验,甚至承诺达不到高铁商务舱的舒适感,公司不要一分钱,旨在做出中国土生土长的世界级新能源品牌。

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    2021年07月

    2021年07月08日

    大运汽车“牵手”博世共建联合研发中心 开启与全球领先汽车技术品牌合作新篇章

    2021年7月8日,大运汽车股份有限公司与博世(中国)投资有限公司在山西运城签署战略合作协议,双方宣布互为长期战略合作伙伴,共建联合研发中心。该中心致力于在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。运城市市长储祥好、山西省科技厅副厅长牛青山以及省、市科技、工信、发改等部门,运城经济技术开发区、大运汽车股份有限公司、博世(中国)投资有限公司相关负责人,中央及地方专业媒体共同见证了双方的战略合作协议签约暨联合研发中心挂牌仪式。大运博世战略合作协议签约  大运博世联合研发中心挂牌“绿色”、“创新”是大运汽车一直以来得以持续强劲发展的“基因密码”。大运自成立伊始就高度重视自主创新,将高起点、高标准、高科技作为企业发展定位,制定了“生产一代、研发一代、储备一代”的技术创新战略部署,同时紧跟国家“绿色发展”战略布局,将新能源汽车作为企业的核心战略着力点,超前谋划、精准发力,在山西省内率先拥有新能源实验室,在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权,实现新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。2020年9月19日,大运新能源乘用车的正式投产下线,标志着大运正式进军新能源乘用车领域。目前大运纯电动SUV、MPV首款车型已开始销售,销售量不断攀升。山西省科技厅副厅长牛青山宣读蓝佛安省长贺信大运汽车的发展得到了省市各级政府领导的高度重视和大力支持。山西省科技厅副厅长牛青山现场宣读了蓝佛安省长发来的贺信。蓝省长在贺信中指出:“民营经济是我国社会主义市场经济的重要组成部分,民营企业是科技创新的重要力量。大运汽车公司作为民营重卡领军企业,在引领行业技术创新、提升我省汽车产业竞争力方面发挥了重要作用。大运汽车公司与德国博世集团共同成立“大运博世联合研发中心”,是企业对标国际一流、绿色创新发展的实践探索,对于提升企业创造力、催生发展新活力具有重要意义。希望以联合研发中心挂牌为新的起点,聚焦打造一流企业目标,坚持质量强企理念,联合攻关关键技术,加快产品研发步伐,以新技术赋能产业发展,在服务山西全方位推进高质量发展的新征程上做强做大、再创佳绩!”大运汽车董事长远勤山致辞大运汽车股份有限公司董事长远勤山在致辞中表示:“大运汽车一直坚持选择国际顶级厂商作为合作伙伴,此次与博世共建联合研发中心,标志着双方正式建立起高度互信的战略联盟关系,双方将在汽车产品上进行广泛深入的合作,相信在诸如博世这样国际一流合作伙伴的鼎力支持和帮助下,大运汽车必将呈现出愈发强劲的发展势头,迎来更为广阔的市场前景。”作为全球领先的汽车技术和服务供应商,博世集团始终秉承“根植本土、服务本土”的战略发展理念,聚焦服务中国本土市场在软件、新能源、电子电气架构等关键领域的创新需求,积极参与、见证着中国汽车工业的蓬勃发展。博世中国副总裁朱光伟讲话博世(中国)投资有限公司副总裁朱光伟在仪式上表示:“博世将为大运汽车提供全球领先的一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通以及汽车电控系统开发等相关的解决方案,尤其是博世为大运提供的一体化底盘集成技术,是博世在全球的首发技术,希望可以为大运汽车带来实实在在的产品竞争力,帮助大运汽车实现“大卖”。同时希望以本次战略合作为起点,助力大运新能源、智能汽车的高速发展,共同探索面向未来的智慧出行,为中国汽车工业的转型升级作出积极贡献。”整合全球优势资源,缔造行业精品车型。根据协议约定,大运汽车将与博世合作研发数款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源乘用车产品,首发车型将亮相2022年北京国际车展,让我们拭目以待!媒体访谈省市领导、博世嘉宾参观大运重卡生产基地、新能源生产基地展望未来,在以“电动化、网联化、智能化”为主导的汽车行业发展趋势引领下,大运汽车将与更多全球顶级合作伙伴携手,在新能源汽车产品续航力、智能化、网联化研发方面持续聚焦发力,致力于打造根植于中国本土的世界级汽车企业!

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    2021年06月

    2021年06月17日

    大运汽车联手保定智通助力“千年大计”实施 雄安新区将迎来大批氢燃料重卡

        被称为“千年大计”的雄安新区,被赋予了诸多重要功能,比如集中疏解北京非首都功能、探索人口经济密集地区优化开发新模式及培育创新驱动发展新引擎等,节能环保更是重中之重,作为零污染零排放的氢燃料卡车,自是成为重点培育对象。 2021年6月16日,大运重卡60台氢燃料重卡正式交付给保定智通新能源汽车有限公司活动在山西大运公司举行,该批车辆将用于雄安新区建材通道容易线砂石料运输工作,保障雄安新区工程建设物料需求,助力雄安新区打赢蓝天保卫战,这也是大运氢燃料重卡多批次为市场供应中最大的一笔氢能源重卡销售。 发展燃料电池汽车是顺应全球产业生态变革趋势,实现我国汽车工业由大变强的重要途径。大运汽车董事长远勤山现场表示,为更好的打造本土品牌,大运集团紧跟国家“绿色发展”战略布局,着力发展氢燃料重卡,引领行业风尚,大运重卡也将抓住产业转型的良好契机,发挥大运重卡多年的汽车产业积累的优势,把氢燃料重卡的发展作为大运重卡未来发展的新助力。 提前布局卡位高端  大运氢燃料重卡获用户信赖与雄安新区相邻、地处京津冀核心腹地、也是智通新能源公司所在地的保定市,抢抓氢能产业黄金发展期,先后培育了众多产业链优势企业。形成了氢来源丰富、液氢技术领先、零部件供应充足、检测体系完善、应用场景丰富等优势,已经具备了推进氢燃料电池产业发展的基础和条件。此次采购大运氢燃料电池重卡的保定智通汽车有限公司负责人现场表示,氢燃料电池重卡的应用是符合国家,河北和保定的产业参展计划,符合国家鼓励发展的产业政策。发展燃料电池汽车是顺应全球产业生态变革趋势,是实现我国汽车产业由大变强的重要途径。而我们有理由相信大运氢燃料重卡将以先进性能、高端定位、卓越品质助力雄安新区建设。 大运汽车技术中心副总经理刘宝乾介绍,目前大运氢燃料重卡已获订单百台。此批交付的车型是基于高端V9和中高端N8V的平台开发的氢燃料牵引车,匹配了111kw大功率的氢燃料发动机系统,最高热效率可达54%以上;采用1680L大容积的8瓶组35Mpa车载储氢系统,加氢时间短,同时具备氢气浓度检测及防泄漏预警功能,整车续驶里程长,集环保、节能、智能于一体,整车技术水平国内领先,真正实现了重型商用车的零排放。 此次大运交付的氢能源6×4重卡牵引车,由于产品性能优越,以后会得到更多用户的购买和青睐。如今全球车用能源向清洁方向的转型已经是大势所趋。在清洁能源中,氢能具备不可比拟的节能环保优势,是改善能源结构、降低能源依存度、实现减排目标的重要发展路径。随着国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的实施宣贯,载重量大、长距离续驶里程的氢燃料电池牵引车正以其特有的优势逐步站上历史舞台。大运重卡提前卡位布局高端,靠品质促成此次批量交付。 多项黑科技加持  厚积薄发蓄势扬帆为促进新能源汽车产业快速发展,保定市发布《2017-2020新能源汽车补贴标准》、《保定市发展和改革委员会关于印发保定市新能源汽车充电基础设施建设运营管理办法的通知》。基于以上发展基础,保定市委市政府对保定氢能和燃料电池汽车产业发展高度重视,建立了保定市政府、发改、科技、工信、财政等部门和企业参加的氢能产业发展工作领导小组。重点推进氢能产业全产业链的培育和发展,氢能重卡车是氢能产业发展的重要方向之一。基于以上原因,保定智通新能源汽车有限公司提出大批量采购大运重卡氢燃料卡车项目。 之所以选择大运重卡,主要基于大运氢燃料重卡的诸多优势。首先品质过硬:这些车辆高低压控制系统策略和控制逻辑由大运自主制定,并已逐条进行验证,确保车辆高压系统和氢燃料系统的安全可靠。为提高车辆的续驶里程,结合车辆的具体使用工况,特别针对整车能量管理模块、驱动扭矩模块和制动能量回收模块进行标定测试。搭载整车能量管理模块,车辆能量来源以氢燃料发动机为主,动力电池为辅。氢燃料发动机发出的电能,既可以用于驱动电机也可以给动力电池充电。为提高能量管理效率,在车辆需求能量较小时使用动力电池供电,当车辆的需求能量到达一定阈值时,氢燃料发动机开始启动给电机供电。从而确保在多种工况下,氢燃料发动机始终工作在高效率区间,以提高车辆的能量管理水平。 还有制动能量回收模块,经过大运专业试验人员多次驾驶测试,对回馈的力度和响应时间进行多轮修改,最终实现最大限度回收制动能量的同时,减少车辆行车制动系统的工作时间和次数,进而减少制动系统的磨损提高使用寿命。 其次安全无忧:搭载的氢燃料供氢系统,氢气瓶采用铝合金内胆、碳纤维中间层、玻璃纤维外层三层缠绕包络成型,气瓶无氢脆现象,最高储氢压力可达35MPa,并可选装75Mpa气瓶。在有限的布置空间内最大限度的增加氢气储量,从而提高了整车的续驶里程。车辆安装有氢气泄露监测及报警装置,并配备高效的安全管理系统,一旦出现氢气泄露或者系统故障,会立刻关闭氢气瓶电磁阀,确保氢气不外泄。确保车辆的安全性。氢燃料发动机最大输出功率可达110KW,为车辆的动力系统输送源源不断的动力。最后运载高效、节能环保:搭载的变速箱具备中间轴取力功能,可配合挂车实现侧翻卸货和后推卸货,结合实际运行工况,选择合适的卸货方式,可提高卸货速度,提高运力水平,在凸显节能环保的同时提高车辆的运营效率。 为积极响应国家号召,大力发展清洁能源,助力早日实现碳达峰碳中和的目标,大运在新能源商用车领域积极布局,目前已有纯电动充电车型、纯电动换电车型、氢燃料车型、混动车型等多款产品,在做好产品质量的同时,不断提升产品技术水平,紧跟前沿技术的发展步伐。我们有理由相信大运氢燃料重卡将以先进性能、高端定位、卓越品质助力雄安新区建设。本次批量交付,是大运氢燃料牵引车在新技术路线上的一大突破,同时也标志着大运氢燃料电池牵引车具备了立足实效运营数据,一流品质保证,走向全国的势能。

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    30

    2021年03月

    2021年03月30日

    在关注与期待下诞生

        2020年8月,“你”在炙热的夏天里诞生,也在众人的关注与期待下而生。    从产品调研、产品定义、产品设计、试制试验、公告申报、批量交付、批量市场运营等全流程过程中,大运人头顶烈日,全力以赴,均按时完成了各项工作。    “你”的配置,更是黄金组合:法士特TZ342XSSFY01动力总成+宁德时代314.14kWh动力电池+整车可远程遥控作业+360环视影像+大容量清水箱+大容量污水箱,为“你”超长行驶里程、可靠、安全、智能作业提供有力支持。    那时的“你”一切看起来那么稚嫩,一尘不染,未经社会的洗礼,更是让人期待“你”的后期表现。首台大运纯电动环卫车下线    2021年3月春回大地,踏春赏花之时,偶然同你相遇,此时的“你”显得厚重了些,已承担起了保卫蓝天,净化空气与品牌影响的使命,眼前的这一幕在研发人员眼里,就像春天的花儿一样,显得格外动人心扉。此时的“你”,已兢兢业业地跑在了运城市的大街小巷,已经成为市容市貌的维护能手。    大运纯电动系列环卫车在运城市首次运营,整车与其他在运行品牌车辆比较,驾驶感更舒适,整车运行噪音更低,一次清扫率更高,综合评比经济性更好,深受客户青睐。河东街作业照    看着“你”远去的背影,踏着“你”留下的一条条干净的路面,心里倍感欣慰——大运新能源环卫车。    大运新能源环卫车目前为止作业公里数已过万,车辆各项指标均正常,“它”正在为环境清理保护奉献着生命周期内的每一天。

    30

    2021年03月

    2021年03月30日

    开新能源车远志M1去自驾游,是“拍脑袋”还是“拍胸脯”?

        新能源汽车现在已经大行其道,但绝大部分人都把它作为日常上下班的代步工具,敢长距离开它自驾游的少之又少。    正所谓凡事也并无绝对,在新能源车市场,总有那么几款是保证长续航,专为解决消费者这个痛点而来的,大运远志M1就是其中之一。    试驾过,就知道!    长续航405KM+快充30分钟    动力上,远志M1搭载的是功率为145kw的电动机,电力来自于一套容量为73.7kwh的电池组。综合路况下续航超过405km,最高车速可达170㎞/h,充电时间仅需半小时。长续航+快充,解决了长距离行驶中,多数车主的续航焦虑和频繁充电的时间成本。    车身大轴距2880mm够稳定    纵观车身,远志M1的车身尺寸长、宽、高分别达到4850mm、1860mm、1780mm,轴距2880mm,达到C级车轴距标准。确保了在极端恶劣路况下,高速行驶过程中车身的稳定性。    开着倍有面儿    外观上,主打简约豪华风,全景天幕、LED大灯、贯穿式尾灯,简约大气,够酷、够青春、够时尚,开着倍有面儿。    开着带劲儿够舒服    内饰上,远志M1采用机舱装饰板,全液晶仪表,真皮多功能方向盘,航空座椅,极致简约豪华,长距离开车也够舒服。    7座舒适空间大    远志M1拥有“2+2+3”的座椅布局,若是7人乘坐,宽大座椅布局够舒适;若仅有4人乘坐,完全可以放倒第三排座椅扩充储物空间,多人多行李也能轻松容纳,照顾周全。    雨雪天充电也不怕    远志M1采用ip67国标防水级别,自驾游途中,碰上雨雪天,充电也不用担心。    ADAS驾驶辅助系统安全多一层    远志M1配有ADAS高级驾驶辅助系统,可有效探测前方障碍物,防止在堵车、跟车或高速困顿时造成事故,为自驾游多一份安全保障。    手机APP点一点智能省心    远志M1可以手机远程控制,在手机上控制车锁、车窗、WIFI、后备箱、空调等,很方便,下车旅游,忘了锁车,手机一点就行。    零排放够环保    现在都倡导绿色出行,远志M1,纯电新能源,零排放,绿色环保,符合现在人与自然和谐相处的生活理念。    对于很多新能源车主来说,自驾游出行就是一种着急赶路的感觉,只想在有限的续航内快速到达目的地,而对于大运远志M1车主们来讲,开车旅行就是一种在路上享受的感觉,没有续航焦虑,加上商务舱般的舒适体验,让自己和家人的身心都能得到彻底放松,充分享受自驾出游的乐趣。

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    22

    2020年12月

    2020年12月22日

    我公司首批氢燃料牵引车在阳泉地区成功试运营

        2020年11月,由我公司全新开发的全国首款上市车型6×4氢燃料牵引车,首批次5台份在山西阳泉地区成功试运营。    该车型匹配雄韬氢雄87KW氢燃料电池发动机、6个35MPa的140L行业领先Ⅲ型气瓶供氢系统。对于氢燃料牵引车,很多人会有疑问:汽车加氢气?安全吗?答案是肯定的。      首先,气瓶本身的安全具有可靠性。Ⅲ型气瓶为铝内胆(有很好的抗氢脆性能)+碳纤维材料环绕(提高氢瓶的抗压能力及机械强度)+玻璃纤维包裹结构(起到保护碳纤维的作用)。所有氢瓶出厂前均需进行过压、枪击、火烧、高处跌落等安全性能试验项目,并出具合格证明,保证满足GB/T35544的相关要求。    其次,车载供氢系统瓶阀设有压力、温度传感器,管路部分设置有安全阀和调压阀,且在最高处两端均设置有氢浓度传感器,确保气瓶压力及温度过高时,及时将瓶内氢气、管路氢气及时排除。同时,当出现氢气泄漏时,控制器可控制系统关闭瓶口阀,并给驾驶员提供危险信息,提高安全系数。    最后,燃料电池发动机出厂前均进行气密性试验,保证其密封性可靠,燃料电池发动机停机时会进行吹扫动作,将燃料电池发动机内部残留的氢气及水分等通过排气管排出。    从外观来看,该车型主色调搭配以体现新能源环保主题的“苹果绿”色调,具有较高辨识度,代表着其环保无污染的氢燃料新能源汽车身份。该车型选型匹配理想248.21kWh动力电池系统,赫行350kW电机驱动,12档AMT变速箱,最高车速89km/h,续驶里程可达400km。加氢时长小于15分钟,并可在零下30℃低温启动。整体来说,该车型搭载的动力链在厂内外、中短途场景运输内有着显著优势。    在驾驶室方面,该车型采用我公司新“N8E”家族式驾驶室,舒适、大方,同时电动玻璃和电动手压一体举升泵的人性化设计大大提高了产品的市场认可度。    如今全球车用能源向清洁方向的转型已经是大势所趋。在清洁能源中,氢能具备不可比拟的节能环保优势,是改善能源结构、降低能源依存度、实现减排目标的重要发展路径。随着国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的实施宣贯,载重量大、长距离续驶里程的氢燃料电池牵引车正以其特有的优势逐步站上历史舞台。本次该车型的成功运营,是我公司氢燃料牵引车在新技术路线上的一大突破,同时也标志着我公司氢燃料电池牵引车开发迈向了新的高度。

    11

    2019年05月

    2019年05月11日

    大运汽车首台V9牵引车在总装成功下线

        4月30日,大运汽车首台V9牵引车成功下线!    历时数载,终揭面纱。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、宽敞舒适的安全感,带给大运人的是希望、是坚毅、是信心,也是挑战。身披锦缎刚呱呱坠地的他,发出刚劲霸道的轰鸣声,好似一个带着改变世界使命的“超级金刚”在奋力长啸,骄傲地向卡友们宣告自己的问世! 苦    “历时4年,孕育一个好产品真不易”,这是总经理陈澔利、技术副总经理刘宝乾在下线仪式上的肺腑感言。从接收大运Ⅱ代重卡开发指令开始,到虚拟构想、试制试验、极限环境测试直至实物成果交付,我们感恩公司给予的良好开发平台,感恩每一位项目成员的辛勤付出,感恩每一次挑战背后的携手共识,正是这所有的努力,才赢得这场持久的攻坚战。尽     “本着尽善尽美的工作态度,优化出来之不易的成果”,刚入世的他更需要我们不遗余力地悉心培养、耐心调校。“金杯、银杯,不如老百姓的口碑”,赢得口碑、扩大市场占有率,为公司创造更好的效益是我们尽心奋战的目标。认可优点的同时,更要改良他的不足。临近收尾阶段,每个人丝毫不敢懈怠,萦绕心头的还是那份坚毅。历经数载寒冬酷暑,无数披星戴月,但是依旧不能磨灭研发队伍的执着与勤勉,汗水与智慧,秉持与激情,为的就是将V9车型做到尽善尽美,赢得各界卡友们的口碑。 甘    成绩能够给人带来心灵的愉悦并让人充满信心,即使是重压在肩,我们也因为能够成长而喜欢得彻底,这就像在与工作谈一场轰轰烈烈的恋爱。团队成员们享受工作时的据理力争、求同存异,更珍惜闲暇时的舒心踏实、喜笑颜开。    一切的付出衍变成一种良好的职业素养和习惯,从工作中获益良多,好像一场美味盛宴挑逗着我们的味蕾,让人享受其中并得以自我积淀。来    面对未来,我们承载着做强做大民营制造的大运梦,怀揣着公司寄予我们的殷切期望,勇敢张开臂膀去拥抱未来,迎接挑战,持续打造大运精品,走进新时代,踏上新征程。

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    08

    2017年05月

    2017年05月08日

    打造环保新能源 大运又添新微面

      近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。 

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    05

    2022年07月

    2022年07月05日

    加严12%-16%!工信部拟实施重型商用车第四阶段燃料消耗量限值!

     为实现2025年我国商用车油耗达到国际领先水平,考虑商用车节能进展相对缓慢以及国外标准后续加严幅度(我国、欧盟、美国和日本的法规加严力度梳理图如下)。6月17日,工信部发布《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求稿,新申请型式批准的车型,计划2024年7月1日实施,已获得型式批准的车型,计划2026年7月1日起实施。此次标准的修订,主要有以下三点:1、加严了各类车辆的车型燃料消耗量限值:总体上看,本标准(第四阶段)车型燃料消耗量限值力度较上一版本(第三阶段)加严了12%至16%不等。2、测量工况切换造成油耗增加:测试工况由C-WTVC(世界重型商用车瞬态循环)切换为CHTC(中国工况),牵引车和自卸车油耗的平均增幅分别为2.7%和5%。3、增加了与限值对应的CO2排放量参考值的计算方法。

    25

    2022年05月

    2022年05月25日

    山西吕梁发布氢能产业发展规划:5000辆氢燃料汽车、50座加氢站

    近日,为抢抓氢能产业发展机遇,培育经济增长新动能,吕梁市发布了    氢能产业发展2022年行动计划,计划确定总体目标和重点任务。一、总体目标:到2022年底,全市制氢能力达到4万吨,建成加氢站20座,氢燃料汽车保有量达到100辆以上,建成1个氢能技术研发港。争取牵头向国家申报山西燃料电池汽车示范城市群。力争到2025年底,全市制氢能力达到20万吨以上,建成加氢站50座,氢燃料汽车保有量突破5000辆,氢能规模以上企业数量达到50家,形成较为完备的氢能产业发展生态体系,建成华北地区重要的氢能供应基地、国内具有重要影响力的氢能应用先行城市。二、重点任务:1、重卡车型推广应用:2022年底前,推动孝义鹏飞购置氢能重卡汽车50台以上,推动山西美锦购置氢能重卡汽车50台以上,先期在孝义市周边作短途运输示范,同时,根据加氢站布局建设情况,扩大应用场景。2、示范城市群申报:积极带头申报山西燃料电池汽车示范城市群。严格对标国家燃料电池汽车示范城市群申报指南,围绕申报基础条件、示范目标、实施方案等,进一步夯实产业基础,加快完成氢源供给、场景应用建设,为申报国家燃料电池汽车示范城市群创造条件,争取成为申报山西燃料电池汽车示范城市群的牵头城市。同步加快制氢、加氢站、储运氢、氢能装备制造、氢能技术等项目及能力建设,确保氢能产业上下游全产业链协同发展,共同推动北方氢能产业基地的建成。

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    27

    2022年04月

    2022年04月27日

    关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见

    近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合下发《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》。《意见》提出,要着力完善冷链运输基础设施,提升技术装备水平,创新运输服务模式,健全冷链运输监管体系,推进冷链运输畅通高效、智慧便捷、安全规范发展。主要涉及内容如下:促进冷链运载单元标准化发展。推广应用标准化周转箱、托盘、笼车等运载单元以及冷藏集装箱、蓄冷箱、保温箱等单元化冷链载器具,提高带板运输比例。鼓励企业研发应用适合果蔬等农产品的单元化包装,推动冷链运输全程“不倒托”“不拆箱”,减少运输环节损耗。增强跨境冷链物流服务能力。扩展西部陆海新通道等海铁联运、国际铁路联运、国际道路冷链物流业务。

    17

    2022年03月

    2022年03月17日

    上海:《进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》

    近日,上海市人民政府办公厅印发《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》(以下简称《实施意见》)的通知。为满足市民日益增长的充电需求,更好地支撑新能源汽车产业发展,助力国家“碳达峰、碳中和”目标实现,意见内容如下:主要目标:到2025年,满足125万辆以上电动汽车的充电需求,全市车桩比不高于2∶1。建立以信息高水平互联互通、智能技术标准体系完善、建设运营管理机制健全、统一有序惠及民生为特色的新型充换电基础设施体系,实现行业发展“五个转型”。重点任务:(一)加强设施布局统筹协调1、推动全市充换电设施发展规划制定;2、加快公共充换电网络布局;3、完善小区充电设施建设协同推进机制。(二)推动行业管理规范安全1、落实汽车厂商充电设施配建责任;2、加强公共充换电设施建设运营管理;3、建立小区充电设施长效监管机制;4、加大电力接入服务保障支持力度;5、完善充电专用车位管理配套措施。(三)促进设施平台开放共享1、打造现金充换电设施互联互通管理体系;2、建立小区充电设施开发共享机制;3、鼓励充电停车一体化共享服务;4、探索优势领域换电服务共享模式。(四)引导设施应用绿色高效1、建立智能化充电设施标准体系;2、开展新能源汽车有序充电试点;3、推动新能源车充新能源电。(五)引领服务模式创新提升1、创新道路停车场充电设施建设试点;2、创新小区充电设施“统建统营”商业模式;3、创新金融服务支持。本实施意见自2022年3月1日起施行。

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    06

    2022年01月

    2022年01月06日

    2022年新能源汽车补贴政策退坡30%

    2021年12月31日,为进一步支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,具体内容如下。一、补贴标准退坡1、技术条件:现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变;2、车型补贴标准:2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。 新能源货车补贴方案二、政策终止日期明确2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时,继续加大审核力度,做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。 

    30

    2021年12月

    2021年12月30日

    京津冀燃料电池汽车示范城市群项目正式启动

    2021年12月25日,“领跑氢能未来·共创双碳时代”京津冀燃料电池汽车示范城市群启动仪式暨领导小组第一次工作会在大兴国际氢能示范区成功召开。会议发布了《京津冀燃料电池汽车示范城市群实施方案(简本)》、《京津冀燃料电池汽车示范城市群年度任务计划》、《京津冀燃料电池汽车示范城市群工作机制》等多个文件。启动会议结束后,随即召开京津冀燃料电池汽车示范城市群第一次工作推进会,该示范城市群正式启动。会议强调,在“双碳”目标的大背景下,氢能作为清洁高效的二次能源,为燃料电池汽车发展带来新的契机。近年来,我国高度重视燃料电池汽车及氢能产业发展,将氢能纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要。京津冀地缘相接,产业相融,具备共同开展燃料电池汽车示范的先天优势。放大北京技术创新和策源优势,通过燃料电池汽车产业链协同、跨区域场景示范推广,有效促进京津冀协同发展,打造绿色能源共同体,引领带动氢能全产业链可持续繁荣发展,推动氢能产业发展步入新时代、踏上新征程。在今年8月,由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群,被国家五部委联合批准为首批示范城市群。 京津冀燃料电池汽车示范城市群由北京市财政局、大兴区政府牵头申报,由大兴、海淀、昌平等北京市六个区,以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市(区)组成。示范城市群实施方案正式发布《实施方案》设定了“1+4+5”的目标任务体系,即完成建立技术自主创新、全产业链闭环持续发展、区域一体协同产业生态的1个总体目标,实现关键技术100%国产化、优质产业集群构建、车辆推广应用、友好示范环境打造共4个分项目标,并配套涵盖5大领域的重点任务。结合各城市区位条件和资源禀赋,确立“一核、两链、四区”的城市分工与定位。北京作为核心,发挥科技创新、关键零部件及整车研发制造的引领作用;构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北京-保定-滨州氢能供应链;在延庆区、滨海新区、唐山市和保定市分别打造冬奥、港口、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。示范城市群第一次工作推进会召开启动会议结束后,随即召开京津冀燃料电池汽车示范城市群第一次工作推进会。北京市财政局、北京市经信局、示范城市群12个城市(区)领导和牵头部门主要领导参加会议。京津冀燃料电池汽车示范城市群全力推动氢能产业高质量发展,将重点培育自主研发的产业体系、构建多元互补的应用场景、打造优质高效的氢能保障网络、形成灵活创新的商业模式、建立精准高效的政策体系。示范期间,京津冀示范城市群将完成8项核心零部件取得技术突破、实现产业化,车辆应用不少于5300辆,购车成本降幅超过40%,新建投运加氢站不低于49座,氢气售价不高于30元/公斤。

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    30

    2021年12月

    2021年12月30日

    抢占下一站高地——《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》发布

    近日,深圳市发改委发布了《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》(以下简称:《规划》)。根据规划,到2025年,深圳将形成较为完备的氢能产业发展生态体系,建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地,实现氢能商业化应用,氢能产业规模达到500亿元。到2025年,形成较为完备的氢能产业发展生态体系,建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地,实现氢能商业化应用,氢能产业规模达到500亿元。——创新能力建设。建成氢能标准研究、检测试验和安全运营检测3个公共服务平台,推动我市主导或参与制修订氢能领域国际国内标准20项左右,新建重点实验室、工程研究中心、企业技术中心等创新载体不少于15家,突破一批关键核心技术,实现部分关键材料和核心零部件国产化替代,产品性能达到或接近国际先进水平。——产业集聚发展。建成2个功能配套齐全、引领带动作用强的氢能特色产业园,形成协同发展、特色鲜明产业集群,实施一批重大产业化项目,助力骨干企业做大做强,培育和引进重点领域优质企业不少于100家,产业基础设施进一步完善,产业生态体系初步形成。——应用示范推广。实现氢能在交通运输、分布式发电、前沿新兴及交叉等领域的应用示范,其中示范燃料电池车辆不少于1000辆,建设加氢站不少于10座,分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架。展望2035年,氢能产业规模达到2000亿元,形成集氢气制、储、运、加、用于一体,关键技术达到国际先进水平的氢能产业体系,氢能在终端能源消费中的占比明显提升,对我市能源结构绿色低碳转型形成有力支撑。

    30

    2021年12月

    2021年12月30日

    交通运输部:《综合运输服务“十四五”发展规划》发布

    近日,交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》(简称《规划》),以加快建设交通强国为总目标,加快构建便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系。总体目标:《规划》明确,到2025年,“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加快构建,多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立,现代国际物流供应链体系不断完善,运输结构进一步优化,运输装备水平大幅提高,绿色化、数字化发展水平明显提高,安全应急保障体系更加健全,治理能力显著提升,服务支撑经济社会发展能力进一步增强。同时,制定了综合运输服务“十四五”发展主要指标,具体如下。《规划》提出了构建协同融合的综合运输一体化服务系统、构建快速便捷的城乡客运服务系统等10项主要任务。

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    08

    2021年12月

    2021年12月08日

    交通运输部:打造清洁低碳的绿色运输服务体系

    近日,交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》的通知,围绕构建“五个系统”、打造“五个体系”,完成综合运输一体化服务建设,不断打造清洁低碳的运输体系。其中,有关汽车行业的清洁低碳目标有:1、打好柴油货车污染治理攻坚战,鼓励各地采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施,推进高排放营运车辆更新淘汰;2、国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域每年新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%;3、2025年,城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别为72%,35%,20%。

    11

    2015年12月

    2015年12月11日

    新能源汽车省境高速收费减半

    办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用。  省公安厅交通管理局免费为新能源汽车办理牌照,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息。  标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车实行一车一卡、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策。  减半征收实行“先征后补”的办法。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

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    01

    2021年03月

    2021年03月01日

    3.0时代的大运重卡什么样? 集体升级,它们来了!

      如何获得用户青睐?抓住用户痛点,解决用户难题,自然是各重卡生产厂家的主攻方向。    近来,大运重卡率先发力,接连推出N9H系列牵引车3.0、N8V系列牵引车3.0、新N8E系列牵引车3.0等多款重卡新品,将用户的舒适感知提到更高的优先级,如何更好的服务卡友,不妨先看看这三款重卡新品都有哪些升级。  大运N9H系列3.0更智能  升级后的大运N9H3.0牵引车,首先在内饰中控的布局方面,采用了主驾环岛式的设计风格,无论是物理按钮还是触控屏均在驾驶人员的臂长范围内,让司机做到触手可及,提供了极大的便利性。  10.1寸的中控触摸屏集成了收音机、影音、导航、图片浏览、蓝牙等多种功能,同时还可以通过ta来调节车内空调、独立暖风、门锁、车窗等功能,可谓车内功能控制的中枢,卡友可以轻轻松松的通过点击屏幕实现各类控制,简单易行。触控屏的角度也充分考虑了人机工程学的便利,眼睛余光便可瞥见,让驾驶人员更多的精力集中于前方道路。  副驾前方,N9H3.0采用了“一”字型贯穿空调出风口与装饰条合二为一,更加简洁大方,一目了然,与新增带防滑功能的平面物品摆放台相叠加,可以说是功能性与设计感兼具。更加难能可贵的是,在副驾的前方,N9H3.0设计了一个可折叠的小桌板,办公、吃饭两不误,既有创意也非常实用。  大运N9H3.0的卧铺宽度达到1m左右,100mm的卧铺垫厚度,可以很好的缓冲地面的起伏颠簸,为驾驶员营造了更加舒适的休憩环境。220V车载电源、USB接口等实用功能的加入,让N9H3.0成为跑起来能赚钱养家,停车时可居家玩耍的好伙伴。  大运N8V系列3.0内饰换新  虽然N8V3.0在内饰设计上,与N9H3.0有诸多共通之处,但从官方公布的图片来看,两者最大的差别在于N9H3.0是一款高顶平地板车型,所以,其定位应当稍高于N8V3.0,而N8V3.0的售价相对会更贴地气。  从内饰配色上来看,N8V3.0中控同样采用了双色设计,但与新N8E3.0有所不同的是,N8V3.0采用了上黑下米黄的内饰布局,营造出一种悬浮的视觉效果,主副驾座椅同样采用此类颜色搭配,保证了视觉效果上的一致性。  其它,如环岛式主驾中控、“一”字型贯穿式造型融合空调出风口与装饰条与一体、10.1寸多媒体触控屏,N8V3.0均与N9H3.0保持一致,副驾前方的可折叠小桌板,在N8V3.0上也得以保留,为办公、餐饮提供了更多便利。  大运重卡新N8E系列3.0版重装上阵  作为大运重卡旗下受众甚广的一款车型,大运新N8E的升级是非常受卡友们关注的。从其官方公布的外观和内饰整体图来看,新N8E系列3.0版重卡显露出两大特点:一是外观变化较大,整体冲击力更强;二是内饰科技及舒适性配置丰富。  整体来看,大运新N8E系列3.0版重卡外观变化最大的地方是格栅和保险柜处的设计,整体显得更统一、力量感更强;内饰方面,新N8E3.0版的中控台配色采用了黑色与咖啡色的双色设计,并将主驾的按键功能区以更加显眼的咖啡色予以区分,除了令视觉效果更加显著,也使得整个内饰的颜色搭配不显单调,更加活跃,与此类似的,还有主副驾座椅的配色,增加了驾驶室内的年轻化氛围。  既然是更加年轻化,自然少不了年轻人必备的USB接口、车载电源。300W的220V电源足以满足常用电器的使用需求,而USB接口的设置则为手机、电脑等电子产品的电力续航保驾护航。  针对冬夏两季气温变化,新N8E3.0采用了全自动空调,风量模式可自动控制,将驾驶室内各个方位温度控制在相对恒定的范围,避免了前后排、甚至主副驾上演冰火两重天的景象。细节方面,新N8E3.0采用了轻量化SMC材料的登车踏步,镂空式结构不仅可以防滑刮泥,雨雪天气也不会有水积存,保证了驾驶室内的清洁。  结语  满足用户日益变化的实际需求,是所有重卡生产厂家孜孜以求、没有止境的奋斗目标。在愈来愈多年轻卡友成为物流货运市场的主力军时,推出更加年轻化、智能化、有着更高舒适性的重卡产品,关系着重卡企业在未来市场中的地位及号召力。  趁着农历新年之际,大运重卡一口气推出3款3.0时代产品,可谓平地一声惊雷,在迎合主流用户的实际需求后,大运重卡抢占更多市场份额,值得期待。

    26

    2016年12月

    2016年12月26日

    邱金华:大运重卡老好了!

    近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。  “没办法,这都是让天气闹的。”身为金鹏运输公司总经理的邱金华随时关注着在外地承运业务的车辆运营情况,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。  邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。  “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车。”邱金华聊起大运重卡,不免为当初的独具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下海”,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。  “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津。”邱金华因为从来没有开过,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。  由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型。“之所以相中了大运重卡,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错。”邱金华说潍柴发动机是卡车司机当中最受推崇的动力,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。  “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L。”邱金华常听有人宣传“更低油耗”,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。  “终身质保”是大运重卡的服务承诺,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质保”保障,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题。“金鹏公司承接的业务主要运输奶产品、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托。”  在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。  “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器。“同样是投资运输装备,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效。”邱金华最新购入两台430马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。  “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴。”邱金华表示2017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

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    26

    2016年12月

    2016年12月26日

    韩文东:大运重卡的口碑效应

    犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向。  韩文东的老家在江苏东台,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”。  “我的第一台车是斯太尔,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱。”谈到刚刚入行,韩文东带着满意的微笑。  “那时候卡车少,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观。”  彼时的货运市场卡车保有量小,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期。  往日不可留。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来。  2010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降。  “与最开始从事这个行业相比,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次。”韩文东表示,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4。  “车老板”们的思想也在发生着根本的转变,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱。”  形势巨变之下,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡。  “因为没开过卡车,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油。”韩文东告诉《卡车之友网》,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费。  专业人士解读,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证。  持续购买便是对产品的最大认可。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡。  不只是油耗,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏。“2015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙。”这次的事故,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高。  《卡车之友网》了解到,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好。  谈到管理和服务,韩文东深有体会。“我的10台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便。”韩文东从事的是集装箱运输,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间。  “集装箱运输最看重时效性,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重。”但大运重卡从没有让韩文东失望过,这也是他事业发展的可靠支持。  好产品就要与好兄弟一起分享。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡。  金杯银杯不如口碑,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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