进入2022年以来，国内重卡企业都在推广国六产品上做文章，为冲刺“开门红”及一季度传统旺季销售做足了准备。
其中，大运重卡2022年1月便以蝉联重卡行业第六的销量成绩，取得了“开门红”。1月，除了在牵引车市场拥有较强竞争力外，大运重卡在轻量化渣土车领域也持续发力，赢得了更多用户的认可。那么，目前大运重卡在国六车型方面都研发了哪些适应市场和客户需求的车型呢？下面，第一商用车网小编为您做个综合介绍。
大运V9高端旗舰AMT国六牵引车：助力干线运输高效运营
随着物流业飞速发展，快递速运、冷链农副产品、日用工业品等干线物流运输需求激增，大运重卡针对物流业细分市场研发了大运V9 6×4国六高端旗舰牵引车。
外观上，“X”造型前格栅设计极具视觉冲击力；中网银白色镀铬设计层次分明；钻石切割智能前大灯，集远近光灯、转向灯、雾灯与日间行车灯于一体，简约大方又尽显科技豪华。内饰方面，2.04米高顶驾舱设计，进口通风按摩加热座椅以及集成式多功能方向盘设计，最大限度缓解驾驶疲劳，让卡友有着轿车般驾乘感，堪称卡友“移动的家”。
在动力表现上，这款车装配潍柴或康明斯国六发动机，最大扭矩2600N·m，匹配法士特F16JZ26A AMT变速箱，动力更强劲，轻松应对各种路况。710L＋400L的超大油箱，续航达2500km以上，长途运输更高效。
车道偏离预警、前碰撞预警、胎压监测、电子制动控制系统、Autohold电子手刹等安全性配置，从事干线运输更安全可靠。发动机、变速箱、后桥10万公里长换油大大降低运营成本，为用户带来更高价值。
大运V7国六牵引车：为卡友打造赚钱利器
针对中短途运输市场以及煤炭、普货复合运输工况，大运推出V7 6×4国六轻量化牵引车，成为当前重卡市场中自重最轻的车型。
该车沿用家族式前脸与四幅式镀铬中网设计，缤纷的色彩搭配伶俐的线条，非常符合年轻用户审美需求。驾驶室四气囊悬置及航空气囊座椅，行驶在颠簸路况时也能坐享舒适；集成式中控台设计，让按键操控更加便捷；整车标配高顶双卧，800mm宽的卧铺，更好满足卡友驾乘休息；标配多个储物空间，满足行车置物需求。
动力方面，这款车搭载的是460马力潍柴WP10.5H460E62国六发动机，动力强劲、爬坡毫不费劲；匹配法士特12JSDX220TA-B铝壳变速箱+440后桥，换挡无顿挫感，轻松应对复杂工况。
同时，该车采用羽量设计，车重仅7.26吨，整车低风阻配置及黄金动力链下发动机始终处于经济油耗区，相比竞品百公里油耗低3%，每年为卡友节省2万元经济成本。此外，该车历经高寒、高温、高原、高湿试验，车辆故障率低，B10寿命达到120万公里，大大保证了车辆出勤率，助力卡友高效运营。
大运N9H远航3.0版国六牵引车：实现高效物流运输
当前，冷链、快递等干线运输以高速公路为主，对车辆时效性和出勤率有较高要求。针对这一细分市场，大运N9H远航3.0版高端国六牵引车应运而生。
这款车兼顾奢华与舒适，霸气外观搭配大面积镀铬前脸非常符合国人审美需求；侧面拉花将“火”与“虎”形象结合简化，体现时尚动感，寓意“虎虎生威”。同时，驾驶室空间和卧铺宽度升级，多媒体配置提升人机交互体验感，增加工作间歇娱乐性，增强驾驶员舒适体验感。
同时，这款车搭载潍柴WP13最新国六发动机，马力覆盖480～550马力，最大扭矩2550牛米，动力澎湃；法士特变速箱及液力缓速器轻松应对各运输场景，该车还配备天然气版发动机，让卡友有更多选择；5.5T前桥+10T后桥及3.7后桥速比，让该车具备更强爬坡能力，标载800L或700+400L选装双油箱满足长途运输需求。左右集成式大灯与鸟巢式结构驾驶室提供更安全保障。
大运新N8E钜赢3.0版国六牵引车：“决战”复杂作业工况运输
作为大运牵引车热销车型，大运新N8E钜赢3.0版国六牵引车是专为煤炭、砂石料、钢材以及危险品运输市场打造的一款重卡车型。鉴于采煤场、钢材厂，以山路及非铺装路面等复杂路况居多，对车辆适应性要求较高，因此动力好、经济性、可靠性成为客户首要需求。
这款车对发动机、变速箱、车桥等大幅优化，轻量化设计较同类竞品更低，合规装载范围内可获得更多经济收入。动力方面，该车可提供潍柴WP10.5H/WP12国六发动机，或康明斯X12国六发动机，动力强劲、经济省油；800L或选装1100L双油箱，车辆续航能力、出勤效率与客户收益率大大提升。此外，该车还有天然气国六车型可供用户选择。
驾驶室四点悬浮配置及超大储物空间、电动后视镜加热、大功率车载电源等设计，为驾驶员提供舒适的工作和休息环境；全钢骨架鸟巢式驾驶室设计、标配前碰撞预警系统与车道偏离预警系统，安全性大大提升。此外，大运新N8E还有天然气及北方版、四季版国六车型可供不同需求用户选择。
大运N6H 4×2国六牵引车：打造港口集装箱运输新产品
大运N6H 4×2国六牵引车是大运专为准重卡市场打造的产品，主要用于港口集装箱运输，搭载了潍柴WP7.300E61国六发动机及法士特9JS135TB变速箱，低油耗、低噪音、舒适性好；直列6缸7.5L发动机最大输出功率为220kw（300马力），在1200-1600rpm发挥出1300N·m最大扭矩，动力强劲。同时，该车底盘采用3/4+3少片簧及3T457冲焊桥设计，在保证舒适同时承载性能更加稳定。
大运N8V系列智能国六渣土车：让城市环境更清洁
随着环保建设力度不断加强，城建渣土车也越来越注重绿色环保。大运N8V智能环保渣土车依靠产品优越性吸引渣土运输行业高度关注。
大运N8V国六渣土车定位于工程渣土自卸市场，匹配潍柴发动机，燃油功率覆盖350～460马力，满足不同市场需求。搭配法士特转为工程运输研发的10挡和12挡变速箱，传输效率高，整车重载爬坡能力更强；16吨奔驰技术后桥，承载能力更强，使用寿命更高。
此外，双层密封条设计，使驾驶室密封性优良，有效隔绝外界噪音和粉尘；四点悬置缓冲颠簸路况对驾驶室的冲击，提升驾驶室横向稳定性和驾驶舒适性；驾驶室电控升降，车辆检测维修省时省力。
大运N6H 8×4轻量化国六渣土车：赢得广大用户认可
各地渣土车新规纷纷出台，越来越多的人选择标载版渣土车。大运NH6 8×4国六轻量化渣土车对驾驶室、内饰、动力底盘以及安全系统进一步升级，赢得更多用户的认可。
该车驾驶室增加7寸液晶显示屏、四方位影像以及多功能气囊座椅，同时一体式后视镜设计，让驾驶员行车视野进一步扩大，大大减小行车盲区，驾驶更安全。双色仪表盘设计、液晶显示大屏，读取信息更加直观方便；浅色内饰及按键位置重新布局，驾驶起来更加温馨舒适。
在动力方面，该车搭载潍柴WP8.350E61国六发动机、匹配法士特10挡轻量化变速箱，舒适低噪音、动力更强；奔驰13T/德纳16T轮边减速承载力与传动能力强，适应更多复杂工况。
同时，该车配备的ABS制动系统及220mm加宽制动器，增强车辆制动稳定性，提高制动效能；双回路制动系统与管路设计，有效降低制动系统空气温度和含水量，保障车辆安全性及出勤率；德国VOSS技术接头提升气密性同时，减少隔夜停驶怠速充气时间，降低油耗。
结 语
虎年春节过后，随着物流运输及城市基建项目相继开工，大运重卡凭借国六产品发力市场，主打高出勤效率、高安全性、高可靠性、高驾乘舒适性的车型赢得一众用户好评。2022年，大运重卡还会推出哪些好用、高品质的国六重卡产品呢？第一商用车网将进行持续报道。
