4年买650辆!全部都是大运!最牛天然气重卡买家,河津市运输龙头如何练成
发布时间:2021-03-27
  拥有一辆属于自己的车,是很多货运从业者的梦想,但是,当你拥有650辆属于自己的车,你就可以为别人创造梦想。与人们传统印象中,装载普货快递从事的物流、快运的牵引车大户不同,实现这一创举的是来自山西省河津市大运的大客户——薛老板,而助其实现心中抱负的,则是650辆同一型号的大运新N8E天然气重卡。
  从工地走进驾驶室 完成命运的转折
  凭借自己多年的行业经验,薛老板现在的运输事业发展的风生水起,但是,打根上算起,运输却并非是其最初的选择。“最初参加工作,在工地上摸爬滚打时,我没有想到自己会走上运输行业;如今干煤炭运输已经有20年了,在我们河津市煤炭运输行业也取得了一点成绩,但这一切都可以说是机缘巧合。”薛老板说道。回想起最初的从业经历,48岁的薛老板感慨,很多时候并不是你选择去做成某件事,而是所处的市场环境和行业发展选择了你。他1999年考取驾照转型进入货运行业,2000年购买了自己第一辆车。自此,薛老板与运输行业牵手,运输也将其推向了人生的高光时刻。
  4年车队扩至650辆  最钟爱的是大运服务
  正确的选择一辆能挣钱的货车,在国产重卡品质普遍走高的背景下并不是难事,但想要短短几年内积攒下数百辆的家底,却并不是每个人都可以做得到的。薛老板认为,这离不开大运重卡对他的鼎力支持。“从2000年加入这个行业,到眼下,市场上的各类品牌车型,我都有过接触,早些年我也尝试过不少品牌的其他车型,但运营效果并没有达到我的预期,主要是服务跟不上,这对于我们做煤炭运输的而言,是很致命的。旺季时,我们基本是一天都不能歇的,一辆车配三个司机连轴转,保证高效率运转,即便淡季,我们也是两三天一个来回,除了正常的保养,不会让车子停下来。”薛老板说,从2017年第一次购进大运天然气重卡,到渐渐成为大运重卡的忠实粉丝并获得大运颁发的“年度特别贡献奖”,薛老板逐渐被其可靠的售后服务保障所征服。据薛老板介绍,在他们河津市有一些化工厂,煤炭作为基础的原材料,有着比较大的市场需求,除了从山西当地运煤到本地,更多的时候需要从陕西榆林,甚至内蒙和宁夏运送不同品种的煤炭到当地。即便距离最近的榆林,往返也有1200km左右,所以,为了保证高效出勤,及时可靠的服务必不可少。经过近几年的合作,薛老板的车无论在哪里出现问题,服务站的工作人员总能第一时间赶到,排除故障,也更加坚定了薛老板对大运重卡的信任。

  “一辆车,大家可能更多的考虑个体的品质,但是,当你运营上百辆规模的车队时,显然,产品整体品质的高低才是更应该重视的,而良好的服务,则是整体品质稳定的前提。”多年的车队管理经验让薛老板认准了大运天然气重卡,在其可靠服务的支撑下,四年间,他将车队规模扩充到650辆。

  煤炭运输注重可靠 高利润还需要低成本
  低速、重载是煤炭运输行业的基本工况,加上高速费用对运营成本的制约,走国道成为薛老板等煤炭运输车辆的“唯一”选择。然而,长时间处于类似路况环境下,对于车辆本身的可靠性是极大的挑战。“目前,我们购买的车型都是大运新N8E,搭载潍柴13L燃气机,可以输出430匹马力,动力是无须担心的。匹配的变速箱也是市场上认可度非常高的法士特12挡变速箱,根据司机们反馈,耐用性和舒适度都不错。”动力性能表现优秀,固然是打动薛老板的关键,但助其获得高收益的秘密,不止于此。

  据介绍,新N8E的大扭矩潍柴天然气发动机,燃烧、排气系统经优化后可以降低53%的故障率,针对前端轮系的设计优化,可将故障率再降低34%。高可靠背后的技术加持,令大运新N8E的整车性能表现优异。降本增效方面,集成模块化设计、零部件优化、新材料运用 ,降低了车辆的自重,减少了能耗,而本身天然气车型的属性,令其运营成本进一步降低。“虽然运煤走的线路比不上高速那样顺畅,但综合下来的气耗成本,平均也就1元/公里左右,相较于柴油车确实省下来不少。除了去年疫情后,有一段时间运价不错,一个月每辆车能赚四五万元,平时一辆车每个月的收益也就几千元,都赶不上给司机们发的工资。”薛老板认为,煤炭运输也是一个注重规模效应的行业,如果只有几辆车,单车成本太高、收益有限,服务保障各方面都存在弊端,只有达到一定规模,高收益才能有所凸显。当然,一批性能稳定、运营成本较低的运输工具是前提,大运新N8E天然气牵引车正符合他的所有诉求。

  结语
  其实,煤炭运输也好,普货、快递也罢,公路运输想要实现收益的倍增,有一辆性能可靠、低成本的运输工具是决定性的。而薛老板的成功,则向市场阐明,不管市场行情如何变化,只要跟对企业、选对车型,经营得当,同样可以日进斗金。伴随大运重卡的有力支撑,薛老板还将继续他的创富故事,对于市场而言,他的眼光和经历将鼓舞更多后来者,做出正确的选择。

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