【第一商用车网】稳居行业前六 自卸车暴涨 大运重卡能否完成增长50%全年目标?
发布时间:2023-07-18

2023年以来,商用车行业如期回暖,重卡市场也逐渐恢复了往日的“热闹”。但同时,重卡企业之间的竞争依然十分激烈。为了在市场竞争中占得一席之地,大运重卡从开年就积极部署,不仅以100辆新能源重卡订单实现“开门红”,还在自卸车领域取得销量佳绩……大运集团董事长远勤山更是预测,其全年重卡销量将同比增长50%。

当然,大运重卡在2023年上半年的高光时刻还远不止于此。下面,就让我们一同看下大运重卡上半年都经历了哪些影响行业的大事呢?

事件一:6月重卡销量大增,上半年稳居行业前六

近两年,大运重卡的发展势头尤为迅猛。2022年,整个商用车行业跌到谷底,而大运重卡在逆境中实现了行业地位的提升,取得了重卡销量排名前六的好成绩。2023年上半年,大运重卡不负众望,在竞争激烈的重卡市场继续了2022年的良好势头,稳居行业第六。

点评:作为我国商用车行业少有的民营企业,大运重卡的进阶之路有目共睹。除了过硬的产品实力之外,其中比较值得一提的是,2023年以来,大运重卡的销量增长很大一部分是因其海外销量表现比较亮眼。据介绍,目前,大运重卡已与大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、东南亚、中亚等地区的多国企业建立良好的长期合作关系。由此可见,未来大运重卡的销量还有很大的上升空间。

事件二:全年销量预计增50% 同时发力海外市场

在重卡领域,大运这两年的成长速度可以说相当之快。对于全年销量,董事长远勤山表示:“2023年,大运预计在重卡、轻卡市场销量能比去年增长50%。”同时,远勤山曾多次在重要的公开场合提到,不远的将来,大运重卡的销量必须要分为国内与国际两大部分,并各占50%的份额。

点评:作为高度集中的市场,今年上半年重卡行业前五就占据了近9成的份额。因此,大运重卡想从这样激烈的市场竞争中分一块“蛋糕”,难度可想而知。对此,大运重卡的对策是潜心做好传统燃料产品的布局和技术提升,同时持续加码新能源及出口领域的投入,以期找到新的增长点。

事件三:自卸车3月暴涨1.5倍排名升至前二

2023年以来,重卡市场终端需求持续回暖,其中重型自卸车也实现了同步增长,在此形势下,大运重卡紧抓市场新机遇,在激烈的市场竞争战中表现不凡,尤其是今年3月份,大运重卡在重型自卸车市场销量暴涨1.5倍,月度份额达到15.87%,一跃升至行业前二。这也是大运在重型自卸车市场排名最高的月份。

点评:在重型自卸车方面,大运重卡今年上半年能够实现较大突破,离不开多年来的努力和坚持。而大运重卡的“突飞猛进”,也使得重型自卸车终端销量排名与去年年终排名相比发生了剧变。去年年终排名第7位的大运重卡凭借3月份的优异表现,今年一季度累销排名一举上升至行业第3位,表现不俗。

事件四:大运重卡广交会“秀肌肉”

4月15日-19日,第133届中国进出口商品交易会(广交会)在广州琶洲会展中心隆重举行。广交会作为有“中国第一展”之称的综合性国际贸易盛会,是中国产品开拓国际市场的重要渠道。大运重卡作为中国自主民营品牌,携旗下7款明星车型隆重亮相。

本次展会,参展的大运重卡备受行业瞩目,旗下的V9系列6×4牵引车、V7系列6×4牵引车以及V7系列8×4自卸车等产品,成为了广交会上的“明星”产品。V系列产品是大运重卡全新一代的战略车型,更是大运重卡整合全球资源的重要体现,具有霸气潮流外观、超高技术含量、高可靠性、高安全性和轻量化等特点,受到海内外用户的一致好评。

点评:近两年,在重卡行业需求不振的背景下,大运重卡潜心造车、谨慎布局,无论是比肩进口品牌的旗舰重卡V9,还是复合运输轻量化天花板V7,又或是新能源重卡,凭借着稳打稳扎的制造积淀与技术积累,在进入存量竞争时代的重卡市场拥有了更强的竞争力。

事件五:多款新品亮相 大运深入布局新能源重卡细分市场

随着“双碳”战略的持续推进,绿色城建运输将是自卸车领域发展的大趋势。而大运重卡则在该领域深耕多年,2023年上半年更是推出多款新能源自卸车产品。如在工信部第367批新车公示中,大运重卡申报了4款产品,分别为纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸汽车和纯电动自卸汽车底盘、换电式纯电动自卸汽车底盘。该批新车公示可看出,大运重卡的上榜车型全部都是纯电动自卸车,并在绿色环保、经济实用、高效节能的理念基础上不断突破,实现了产品性能的全方位升级。

点评:作为重卡领域颇具竞争力的企业,大运重卡每次推出新车都备受关注。可以看出,为应对新能源重卡市场的爆发,大运重卡在产品升级和布局方面主动出击,将目光瞄准纯电动自卸车这一火热的细分领域。

事件六:完成三高测试,在氢能重卡领域取得突破

2月11日,在气温低至零下38度的黑龙江漠河,大运氢燃料重卡通过了最后的测验——高寒试验。三年内,大运氢燃料重卡已先后完成了高原、高温、高寒各种极端环境测试并完成量产。在新能源重卡迎来“电动化”狂潮之下,大运多技术线路并举,在氢能赛道取得了新的突破。

点评:近几年,大运重卡在氢燃料重卡领域持续实现突破。2021年,大运重卡首破行业纪录,交付60辆氢燃料重卡,正式投运河北省保定市百辆氢燃料电池重卡示范线,树立了国内氢能重卡示范运营的标杆;2022年5月,与晋南钢铁集团签署协议进行氢能战略合作,提前布局氢能重卡产业链。2022年,更是创下过单月同比增长1366.7%的销量佳绩。由此可见,大运重卡已成长为中国新能源重卡行业的中坚力量。

事件七:100辆新能源重卡交付,实现“开门红”

2023年1月29日,大运重卡成功交付山东海化集团100辆大运N8V系列新能源重卡,助力企业用户绿色转型升级。双方都是各自领域的佼佼者,在化工产品运输等领域具有良好的合作基础、广泛的合作空间以及广阔的合作发展前景。此次100辆签约,正是双方协力同行,发挥各自资源优势,强强联手的生动实践;体现了合作企业对大运重卡产品质量及服务品质的认可与信赖,是大运重卡在化工原料运输场景突破的又一注脚。

点评:当前,重卡新能源化趋势已不可逆转。此次100辆大运新能源重卡的成功交付,不仅是大运重卡积极响应“双碳”战略、促进新能源转型、加快产业升级的具体落实;同时,也是大运重卡与客户进一步提高战略互信,深化合作水平的又一里程碑。

结语

2022年,大运重卡在逆境中实现了行业地位的提升,取得了重卡销量排名前六的好成绩。2023年,是大运重卡品牌向上发展的关键一年,期待大运重卡能够“咬定青山不放松”,下半年取得更大的突破。

 

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