“大运重卡马力足、动力可靠，而且舒适性也不错，确实给我留下了深刻的印象。再买车，相信我还是会一如既往地选择这个品牌。”

这是山东车主常师傅使用了六年大运重卡后，在接受第一商用车网采访时的回答。而在见证在用大运重卡持续运营64万公里无大修后，为增加运力，常师傅于半年前增购了这辆大运新N8E 3.0国六重卡。

持续复购看口碑 大运重卡成“不二之选”

山东寿光的蔬菜享誉全国，而事实上该地区不仅有蔬菜产业，畜牧业也同样发达，而巨大的饲料需求量对物流运输的依赖也是显而易见的，常师傅便是当地运输饲料的大车司机中的一员。

谈及初次买车的经历，常师傅有着自己的算盘。“目前，主要是从寿光将饲料送往滨州、淄博等地，如果装卸货不耽误时间，基本上都是当日往返。由于之前驾驶的车辆频繁出故障的问题，大大影响了到货时间和运输效益，所以2016年自己买车的时候，就格外关注车辆的品质和可靠性。”

在做了充分的准备后，常师傅认为，买车必须要考虑长远收益，不能只顾眼前，所以，标载条件下车辆的轻量化表现便成为其关注的又一个核心，几番比较下来，大运N8E轻量化车型成为他的中意之选。

转眼，六年时间过去，之前买的那辆大运N8E重卡已经累计行驶了64万公里。常师傅表示，除了法定节假日，那辆车基本处于满勤状态，而超低的故障率与高出勤，也使其饲料运输事业风生水起。   

据介绍，2022年2月初，与常师傅合作的畜牧企业扩大了养殖规模，对饲料的需求量也逐步增加。常师傅在做好充分准备后，增购了这辆大运新N8E 3.0国六重卡车型，用来弥补运力的不足。

运输高效更节油 合理管控运输成本

经过接下来半年多的使用，大运新N8E国六重卡的高品质表现，再次给常师傅留下深刻印象，尤其在节油方面，新N8E让其节省下不小的开支。

常师傅说，虽然不少车型都是配备的潍柴10.5升发动机，但他认为，大运在动力的调校上做得算是比较突出的，节油表现明显。同样的配置，同行普遍反映百公里平均油耗超过38升，赶上雨雪天油耗甚至达到了40升，每公里油费达到了3元。虽然每公里运价在7元左右，可是除去轮胎磨损、人工及保养费用，再加上一定程度的折旧费用，利润基本上微乎其微了。

但是，常师傅新购置的这辆大运新N8E 3.0重卡百公里平均油耗基本在33升左右。如果新车出了磨合期，油耗可能还会有下降的空间，按照正常八年的使用周期计算，确实可以节省下很大一部分的燃油开支。

当然，大运新N8E 3.0的优秀不仅体现在油耗方面，稳定的出勤也是常师傅能够保证长期收益稳定的基础。即便偶尔出现企业饲料用量增加，需要一天跑上两趟，它也完全能够应付，保证货物能按时送达。

终身质保使用安心 驾乘舒适锦上添花

对于一辆保持高出勤率的重卡而言，能做到全生命周期的低故障率、高时效，车辆自身的可靠品质确实非常重要，当然及时、周到的售后服务也必不可少。

常师傅回忆说：“第一次买车前，我有四款中意的车型备选。但跟使用过这几款车型的同行了解过后，虽然对动力配置没啥挑剔，但大家反映售后服务跟不上，总耽误装货时间，让我心有余悸。可当我问到大运重卡时，同行对他们家的售后服务都评价不错，这也让我坚定了选择大运的信心。”

有了可靠的售后服务做支撑，大运重卡的终身质保服务，也让常师傅在使用过程中不再为车辆保养不及时而发愁。其他品牌一般只提供一年的质保服务，而大运重卡则是将其延长到三年时间，如果使用原厂部件，还会享受终身质保服务。这对常师傅的而言，自然是又多了一份保障，特别是像后处理、动力总成这样的重要部件，一旦出现问题，个人不会承担额外的维护成本，用起来也更放心。

除了对可靠品质、节油性以及售后服务较为满意外，大运新N8E3.0的舒适性也让常师傅津津乐道。四点气囊悬浮、主驾驶的气囊座椅，让车辆舒适性提升了不少，即便通过坑洼路面也不会显得颠簸，而且900mm的卧铺舒适性特别到位。即便临时有事雇佣驾驶员，也不会因为吐槽舒适性不到位，刻意找理由增加工资的问题。

结束语

之所以一如既往地选择大运重卡，其拥有的高品质、节油性、服务以及舒适性，是打动常师傅的重要因素，也为他日后继续扩大运力，或将其推荐给更多身边的朋友奠定基础。